Ciao a tutti,
questa sera il mio amico carroziere mi ha consegnato i primi pezzi della carrozzeria della GattTona.
Le foto le ho fatte in cantina dove la luce falsa un pò i colori ma vi assicuro che è uno spettacolo.
Ho montato subito la serratura allo sportello del bauletto perchè pensavo di avere problemi ma cosi non è stato. E' perfetta.
Il colore è stupendo, azzurro acqua marina.
Ma forse il vostro giudizio sarà meno di parte, io vedo tutte stelle.
Che ne pensate?
Guidizi e critiche.
Grazie
sembra che stai parlando da solo, ma così non è, a me piace seguire i post di restauro
spero solo che qualkuno venga a rispondere alle tue domande al quale io non so rispondere :D
prova
Ciao highlander,
Mi fa piacere sentirti.
Si ho la stessa impressione anch'io ma non fa nulla.
Mi piace far vedere quello che faccio e se nessuno mi critica evidentemente sto facendo bene.
Scherzo naturalmente
Io penso che comunque il post sia seguito perchè ci sono più di 1000 visite.
Ti saluto
guarda dalle foto essendo sono un po scurette non si riesce a vedere tanto se vuoi un aiutino chiedi pure xche' ankio ho una gattona del 67
Cioa napoli e grazie per la foto.Originariamente Scritto da napoli
Senza volerlo mi hai levato il dubbio della molla della sospensione anteriore.
Da quello che vedo sembra debba essere zincata chiara.
Vista la tua disponibilità mi servirebba sapre, o avere delle foto se possibile, delle uscite dei cavi dal telaio.
Mi spego meglio. Come vanno raggruppati e da quale foro escono ad esempoi i cavi del cambio, dell'accelleratore, starter, impianto elettrico, ecc.
Mi scuso ancora per il gruppo termico.
Grazie
pensa a stare bene non pensare al gt appena posso posto foto nessun problema
guarda oggi non sono riuscito a raggiungere ma mia gattona x fotografare i fili ma ti posso dire che la fuoriuscita dei fili e guale ad un px se hai problemi chiedi pure
OK napoli,
grazie per le info riguardo i fili.
Se sono come il PX non ho problemi, utilizzerò ilmio p 150 x come campione.
Grazie ancora
Allora impianto elettrico e starter dal gommino piccolo
Mentre i cavi cambio, accelleratore, frizione e se nn sbaglio anke il freno nella parte più grande sotto la vespa spiegati..
E poi ovvio feno anteriore e km dalla forcella...
Purtroppo nn ho foto da farti vedere e ora nn le posso fare mi dispiace...
ciao..
Sembrerebbero perfette dalle foto poi dal vivo nn lo so...
è dura fare delle critiche x un lavoro ben fatto...
i numeri delle marce come li fai?rossi?
Ma xchè nelle ganasce ci fai tutti quei righi?
Ciao vespinogt,
allora andiamo per ordine, dei due perni lunghi che tengono le ganasce io ho toto solo quello che tiene la forcella. L'altro, cioè quello che tiene il supporto della molla, non l'ho smontato.
Per smontare quello che tiene la forcella devi, purtroppo, battere con una vecchia vite di diametro leggermente più piccolo del perno sul perno stesso dal lato del tamburo e sfilarla dal lato del biscotto. Devi prima togliere naturalmente la piastrina di fermo che si infila nella scanalatura dei due perni. Così facendo liberi la forcella dal resto del blocco.
Per togliere i perni che comandano l'apertura delle ganasce, basta togliere le coppiglie di fermo e sfilarli.
Durante lo sfilaggio di quello posteriore devi recuperare anche la molla esterna di ritorno della leva.
Per i numeri delle marce ancora non so di che colore vanno fatti, chiederò anch'io info agli amici del forum.
Per quanto riguarda i tagli sulle ganasce, servono per evitare che la polvere che si genera durante il normale consumo delle ganasce stesse rimanga all'interno del mozzo e per evitare che durante la frenatura si senta il fastidioso fischio.
Spero di esserti stato di aiuto.
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