, ho controllato ora sul VESPA TECNICA, ed è proprio così, non è stata fatta chiarezza, vi posso dire che la mia è del gennaio 1967 e la cuffia è in plastica!!!
Con la Piaggio dire chiarezza è impossibileOriginariamente Scritto da signorhood
Sui GTR non ho dubbi essendo di inizio produzione 69.....
è sui Gt che ho dubbi... su un motore GT primissima serie io l'ho trovata in ferro...e visto le condizioni in cui versava il motore era di primo equipaggiamento
Non so se poi fosse uguale alle cuffie VNB...e avanzatone qualche pancale le abbiano poi usate ad esaurimento
situazione classica, fine produzione modello precedente, riversavano sul modello nuovo parti rimanenti in magazzino!!!!
ciao s77 mi potresti dare qualche informazione in più sullo smontaggio/rimontaggio dei cuscinetti, paraoli, se hai qualche foto che siega bene meglio ancora..
Sono alle prese con l'apertura del mio motore e volevo essere sicuro di quello che sto facendo...
Ciao e grazie...
ciao vespino,
la tua domanda è un pò generica, le foto che ho postato non ti sono di aiuto?
Prova a cercare altri restauri fatti da altri utenti, ce ne sono di veramente fatti bene.
Se hai qualche domanda in particolare, falla pure siamo qui per aiutarti.
Perchè non apri un post del restauro del tuo motore, potresti essere seguito meglio e su quello fai tutte le domande di cui hai bisogno.
La vita senza una Vespa è come una miscela al 5%…............. solo tanto fumo.
si lo aprirò presto un nuovo post, di domande ne ho mille essendo il primo motore che apro, intendevo chiederti l'ordine di montaggio dei cuscinetti, paraoli.
Per il lato volano, monto prima il paraolio in metallo e poi il cuscinetto?ma come faccio a montare il cuscinetto senza scaldare il carter, visto che ho montato su il paraolio?
per quanto riguarda il lato frizione monto prima il seeger posteriore, poi il paraolio, e poi il cuscinetto?
E apriloooo
Scaldi il carter per bene poi monti al volo paraolio e cuscinetto subito dopo....
Anche se personalmente nei motori a due cuscinetti a sfere di banco io monto i cuscinetti sull'albero e poi l'albero sul semicarter frizione sempre scaldato poi paraolio e albero con cuscinetto...stessa procedura su quello volano fatta giusto prima di chiudere tutto
e apri sto post sennò come si fdice in gergo inquini il post d un'altro con un'altra discussione......c'è già chi glielo inquina con la storia della cuffia in ferro o plastica...
Non me ne volete se faccio una domanda non proprio inerente al modello qui trattato..... qualcuno mi sa dire se il tettuccio del fanalino di un gtr del '74 va in tinta oppure è lasciato nero o grigio?
grazie
corrado
In tinta.
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
1000 grazie
salve a tutti..
scusate l'OT ,ma ho un dubbio..
sulla gt il numero di telaio non dovrebbe stare sotto la pancia sinista tra la sigla vnl2 e il numero di omoloe?
grazie
E' lì.
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
Calcola che spesso sopra c'è la guaina che lo ricopre quindi devi spostarla per leggerlo
bè allora c è qualche problema...nella mia c é la sigla vnl2 poi altre lettere tipo VS VLB poi il numero di omologazione che è ok...
fatemi sapere qualcosa ...
Ultima modifica di sardrules; 12-05-14 alle 19:01
Nessuno che mi sappia dare una risposta?a me non sembra ripunzonata anche perchè che senso avrebbe avuto srcrivere delle lettere?e poi il numero di omologazione é corretto ...aspetto qualche vostro parere...grazie
azz, si sono sbizzarriti su quel telaio... hai un GT Sprint GS!
« A Lardæa de tæra antiga,
figgie belle no ghe n’è miga.
Quelle belle che ghe son,
son tutte a Castigion »
Da non dimenticare che il polo aeronautico della Piaggio Aero Industries fu fondato a Sestri Ponente nel 1884
[SIGPIC][/SIGPIC]
Ma di questa vespa, hai i documenti e targa? quale numero dovrebbe esserci?
La cosa è molto strana, anche i caratteri sembrano di fattezze originali...
L'unica cosa certa è che così, purtroppo ti ritrovi in mano solo un pezzo di ferro...
Inviato dal mio DynaTAC 8000X utilizzando topatalk
la vespa è una gt ho tutti i documenti....
il numero di omologazione é quello riportato nel libretto e coincide..
da quel che posso vedere non c é alcun segno di saldatura o manomissione
anche perche come ho gia detto non avrebbe alcun senso
...
Il numero di telaio è quello che conta, quello tra le stellette, che non c'è in questo caso...
Inviato dal mio DynaTAC 8000X utilizzando topatalk
era ciò che temevo....
che tristezza immensa
L'hanno usata come cavia! per vedere il tutto ti consiglio di predere del Das e premerlo sulla parte interna ti compariranno oltre a quello che vedi delle lettere, nulla toglie che questa vespa possa essere una Gt ma non quella che credi di avere ! Che senso avrebbe avuto farlo? magari è un mezzo rubato! Ormai qui non c'è da meravigliarsi di nulla!!! Vedo che sei giovanissimo, ma i numeri del telaio sono la prima cosa da controllare ! Ora non hai altro che un pezzo di ferro da cui puoi prendere solo dei ricambi!
Ma era di qualche tuo parente o l'hai comprata .....
è anomala questa omologazione
ragazzi è stata comprata da mio nonno nel 68 per 171.500 lire.
e sicuramente all epoca era tutto apposto visto chequalche impiegato della motorizzazione
ha compilato il libretto..
anche mio padre non sa nulla peró era stata riverniciata magari la fregatura é avvenuta in quel momento..
vedró di fare chiarezza
per il das non ho capito bene cosa dovrei trovare ma comunque non posso perchè c 'é l'antirombo......
qualcuno sa dirmi come faccio a capire o meno che si tratta fisicamente di un telaio vnl2?
intendo misure,particolari...
anche se il telaio fosse rubato io non trovo il senso...uno riproducreil numero di omologazione e poi si perde in lettere..
PS.vi posso chiedere una foto per esteso di una restaurata con sigla numero e omologazione?
Vi allego una foto dell IGM così mi potete dire se è regolare e conforme o no
Ultima modifica di sardrules; 14-05-14 alle 09:28
Non vedo le stellette
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I codici Igm non servono ad identificare il tuo mezzo, io uso il das per far si che lo usi come effetto timbro, mi spiego " quando sono stati incisi i numeri dalla parte interna del telaio rimane il segno, quando "ripunzonano" nella parte interna a quella visibile rimangono i segni di ogni punzonatura, è il metodo utilizzato anche dalle F.d.o per controllare i telai! Se hanno dato l'antirombo significa che non si può fare questa prova ed è un altro indizio che questo telaio ha grossi problemi! Mi spiace, mancano stellette e numero è stato manomesso al 100%!ragazzi è stata comprata da mio nonno nel 68 per 171.500 lire.
e sicuramente all epoca era tutto apposto visto chequalche impiegato della motorizzazione
ha compilato il libretto..
anche mio padre non sa nulla peró era stata riverniciata magari la fregatura é avvenuta in quel momento..
vedró di fare chiarezza
per il das non ho capito bene cosa dovrei trovare ma comunque non posso perchè c 'é l'antirombo......
qualcuno sa dirmi come faccio a capire o meno che si tratta fisicamente di un telaio vnl2?
intendo misure,particolari
anche se il telaio fosse rubato io non trovo il senso...uno riproducreil numero di omologazione e poi si perde in lettere..
PS.vi posso chiedere una foto per esteso di una restaurata con sigla numero e omologazione?
Vi allego una foto dell IGM così mi potete dire se è regolare e conforme o no
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