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Discussione: restauro 125 t.s.

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  1. #1
    VRista Silver L'avatar di Uncato_Racing
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  2. #2
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    Riferimento: restauro 125 t.s.

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  3. #3
    VRista Silver L'avatar di Uncato_Racing
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    Riferimento: restauro 125 t.s.

    (OT): indovina quale dei due è un carburatore mix?




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  4. #4
    Moderatore VRista Diamond L'avatar di Marben
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    Riferimento: restauro 125 t.s.

    Ovviamente quello che ha il piombino. Segno che il condotto che arriva alla base incrocia quello che porta al venturi, ricavato unicamente sui carburatori mix. Di conseguenza compare anche il buchino nel venturi sopra la ghigliottina.
    Altra differenza sta nel tirante della ghigliottina, per quanto facilmente sostituibile.

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  5. #5
    VRista DOC L'avatar di mueno
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    Riferimento: restauro 125 t.s.

    Citazione Originariamente Scritto da Uncato_Racing Visualizza Messaggio
    (OT): indovina quale dei due è un carburatore mix?

    allora il mio è no mix

    grazie

    peccato lo avrei montato sul px...non riesco a trovare un "dell'orto" mix
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  6. #6
    VRista DOC L'avatar di mueno
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    Riferimento: restauro 125 t.s.

    chiusura...
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  7. #7
    VRista Diamond L'avatar di Gabriele82
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    Riferimento: restauro 125 t.s.

    Citazione Originariamente Scritto da mueno Visualizza Messaggio
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    bene bene!!!!
    La giornata è dura ma non ci fa paura!!

  8. #8
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    Riferimento: restauro 125 t.s.

    Citazione Originariamente Scritto da mueno Visualizza Messaggio
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    Bravo Giacomino.Impara l'arte e mettila da parte...
    Se sono incerto il gas lo tengo aperto
    nel dubbio accelero
    se vedo la paletta ci apro a manetta
    Vespa 50?? convinto tu...
    Hai problemi a starmi dietro?Arrangiati...

  9. #9
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    Riferimento: restauro 125 t.s.

    prendendo spunto anche da quello che ha scritto Marben ... con un pò di manualità si può trasformare il no-mix in mix ... però un minimo occorre saperlo fare altrimenti rovini un carburatore.



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  10. #10
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    Riferimento: restauro 125 t.s.

    Citazione Originariamente Scritto da Uncato_Racing Visualizza Messaggio
    prendendo spunto anche da quello che ha scritto Marben ... con un pò di manualità si può trasfromare il no-mix in mix ... però un minimo occorre saperlo fare altrimenti rovini un carburatore.
    e allora non rischio lo monto appunto sulla TS
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  11. #11
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    Riferimento: restauro 125 t.s.


  12. #12
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    Riferimento: restauro 125 t.s.

    che poi ....

    può capitare di scambiare un motore 150 con qualkosa che non va adeguatamente, chessò, si può dare un motore 150 in cambio di 2 125 elettronici, per poi scoprire che è elettronico uno solo dei due (VNX1T) mentre l'altro è un VNL3 con abbinati uno statore e volano per elettronico

    certo poi può capitare di scoprire che il VNL3 è grippatissimo, addirittura senza fasce e che il VNX1T sia anche esso grippatissimo che quasi si è bloccato, senza andare a fondo per scoprire se tutto il resto dentro è macinato ....

    certo che poi venire a sapere che il tuo motore 150 PERFETTAMENTE FUNZIONANTE è finito sotto un px150 che è stato immediatamente rivenduto è la ciliegina sulla torta

    CHE BEI MOMENTI!!!!!

    ma cosa sarà mai ?!?!? oltretutto l'altra parte mi disse "scusa non me n'ero accorto!!!!" me lo disse quando ho saputo della vendita del mio motore, altrimenti gli riportavo tutto indietro (mi toccava rifarmi altri 100km a mie spese)

    non finirebbe qua ma mi fermo lo stesso che già ho scritto troppo

    LA MORALE: per farsi fregare basta il telefono ... per tutto il resto c'è .... master card ...
    prova

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