restauro 125 t.s.

[mueno]

ok grazie

[mueno]

invece di aiutare a me questo qui si sistema la sua vespa!!!! mahhhh

[mueno]

PROBLEMA:

come detto prima l'albero motore ha adesso una filettatura dal lato frizione da 10mm quindi non si riesce a trovare un dado autobloccante da adattare visto che tutti i dadi da 10mm hanno come chiave la 17 che non entra nel foro della frizione.

avevamo pensato di mettere la frizione a 7 molle, apportando le modifiche alle alette sia del carter che del coperchio frizione ma abbiamo fatto la prova ed il foro della frizione è pressochè uguale a quello della 6 molle.

l'ultima cosa che ci viene in mente, consigliatami anche dal torniere, è di prendere un bussolotto 17 da 10mm e lavorarlo al tornio per assottigliarlo in modo che riesca ad infilarsi in quel poco spazio che c'è tra il dado ed il foro frizione o prendere una chiave tubolare e comunque lavorarla per assottigliarla.

ho già preso dei dadi autobloccanti M10 con il bloccante in plastica (purtroppo quello in metallo non lo trovo). ne ho presi alcuni in inox ed alcuni zincati: quali sono i migliori???

avete qualche altra soluzione (a parte quella di comprare un albero motore nuovo e riaprire tutto)??
sono bloccato.

grazie

[Utente Cancellato 005]

sei un signore metti il tutto in un piattino

[mueno]

sei un signore metti il tutto in un piattino

e ca piensu siempri a manciari!!!

[Uncato_Racing]

ci vuole qualche lavorazione artigianale del dado per poter usare una chiave "dentata" come quella del dado originale.

[mueno]

ci vuole qualche lavorazione artigianale del dado per poter usare una chiave "dentata" come quella del dado originale.

Ma secondo te è meglio fare questa lavorazione su di un dado autobloccante o intagliare un comune dado e farlo diventare a castelletto?

In modo da potergli mettere la rondella bloccante apposita