intanto vi ringrazio della risposta celere.
aprofitto per farvi vedere altre 2 immagini e chiedervi la stessa cosa.
sicuramente riconoscerete l'ingranaggio dell'avviamento, semipiallato (magari però la sua usura non grava come quella di una crocera) e il rapporto del cambio, con un solco uguale x ogni dente della 3' marcia....
mi ci faccio una bella macedonia?
grazie ancora
Disastro!!!! Devi cambiare anche la molla sotto al pignoncino.
L'ingranaggio multiplo devi fotografarlo dall'alto, l'usura è sulla parte alta dell'ingranaggio che in questa foto si vede poco. Comunque è molto importante cambiare il pignone!
Ciao Gioweb
sbaglio o anche l'ingranaggio multiplo ha poche speranze di essere riutilizzato?
mamma mia!
Anche il mio è conciato più o meno così, io ho pensato di non sostituirlo in quanto sostituendo il pignone, si ha già un miglioramento, ma è solo un mio pensiero...Originariamente Scritto da PoooL
Ciao Gioweb
scusa la mia ignoranza ma il pignone di avviamento una volta messa in moto la vespa che altra utilità ha?
nel caso decidessi di sostituire l'ingranaggio del cambio dovrei approfittarne e magari mettere un rapporto a 4 marce o con un numero di denti particolare? lo chiedo perchè era mia intenzione montare un 102cc
grazie
La tua special era quella dell'81 con motore a tre marce giusto?
Potresti effettivamente riportarlo a 4 marce... ma devi cabiare anche gli ingranaggi delle marce... il pignone serve a mettere in moto poi una volta accesa torna nella sua posizione e non tocca più.
Ciao Gioweb
giusto. sul semimanubrio infatti c'è anche la tacca del 4.
nel caso decidessi di rimettere il cambio a 4 marce dovrei cambiare tutto come in foto? quadruplo ingranaggi e crocera immagino sicuramente, ma anche l'albero che dà forza alla ruota? e il selettore?
altra cosa, il cambio a 4 marce dà dei benefici tecnici e di prestazione ad un motore 102cc?
riririgrazie
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