Mi sono convinto: 177 pinasco 2 travasi! come metterlo a punto??

[Vespino75]

Grazie vespino!! ma per quanto riguarda il carburatore spaco cosa intendi quando dici "un po magro"? come agisco sulla carburazione? quanti giri faccio alla vite dell'aria più o meno?
che candela usi? e percentuale di miscela?

scusami se ti riempio di domande ma vorrei evitare di fare ca**ate! :P

Intendo dire che con il 20/20 spaco dovevo utilizzare il getto di max 110 (al di sotto andavo magro), mentre col dell'orto 20/20 uso il 105 per andare bene, il 110 è troppo grasso (almeno nel mio caso!).
I giri dell'aria li tengo a 2,5 dal tutto avvitato.
Candela Champion L86, mi sembra che vada bene e ci ho fatto parecchi km di fila per i raduni.
Miscela al 3% post rodaggio, prima la facevo al 4.

Come marmitte, ho avuto la brutta esperienza di marmitta tipo originale ma vuota (scaldato circa 4 volte).

Ho provato con successo una marmitta originale piaggio per px e l'attuale sito x vespa gt.
Se intendete usare espansioni occhio al getto max che sicuramente andrà aumentato rispetto a quelli da me indicati sopra.
Fateci sapere!

[mirkovespa]

Ciao a tutti

anch'io ho montato da pochi giorni un cilindro 177 dr su la mia px 125, per quanto riguarda la messa a punto vale quella consigliata nel messaggio di vespino 75? che getti devo montare? attualmente ho su quelli del 200,la vite dell'aria come deve stare? mi sono accorto che mi brucia la candela e quindi vi volevo chiedere informazioni.

grazie e...........................

W LA VESPA

[antovnb4]

Ciao a tutti

anch'io ho montato da pochi giorni un cilindro 177 dr su la mia px 125, per quanto riguarda la messa a punto vale quella consigliata nel messaggio di vespino 75? che getti devo montare? attualmente ho su quelli del 200,la vite dell'aria come deve stare? mi sono accorto che mi brucia la candela e quindi vi volevo chiedere informazioni.

grazie e...........................

W LA VESPA

Cosa intendi per candela bruciata?

[mirkovespa]

Intendo che la vespa fa una specie di ritorno di fiamma e poi la candela non va più, e di colore chiaro chiaro scarica da parte e non fa più la scintilla.
premetto che ho anche un albero anticipato mazzucchelli e non vorrei che il motore fosse troppo anticipato da scaldare e fulminarmi la candela. come si regola l'anticipo in questi casi?




Aiutatemi Grazie ho bisogno di un consiglio che solo voi potete sicuramente darmi

[mirkovespa]

Intendo che la vespa fa una specie di ritorno di fiamma e poi la candela non va più, e di colore chiaro chiaro scarica da parte e non fa più la scintilla.
premetto che ho anche un albero anticipato mazzucchelli e non vorrei che il motore fosse troppo anticipato da scaldare e fulminarmi la candela. come si regola l'anticipo in questi casi?




Aiutatemi Grazie ho bisogno di un consiglio che solo voi potete sicuramente darmi

Nesssuno che mi può aiutare?

[Sprinter]

Raga, ma il gt dove l'avete comprato? Anzi sarei più curioso di sapere il prezzo perchè su internet lo trovo solo sui 160-170

[mirkovespa]

io l'ho preso qui:

Emporio dello Scooter

[TANO VNB]

Intendo dire che con il 20/20 spaco dovevo utilizzare il getto di max 110 (al di sotto andavo magro), mentre col dell'orto 20/20 uso il 105 per andare bene, il 110 è troppo grasso (almeno nel mio caso!).
I giri dell'aria li tengo a 2,5 dal tutto avvitato.
Candela Champion L86, mi sembra che vada bene e ci ho fatto parecchi km di fila per i raduni.
Miscela al 3% post rodaggio, prima la facevo al 4.

Come marmitte, ho avuto la brutta esperienza di marmitta tipo originale ma vuota (scaldato circa 4 volte).

Ho provato con successo una marmitta originale piaggio per px e l'attuale sito x vespa gt.
Se intendete usare espansioni occhio al getto max che sicuramente andrà aumentato rispetto a quelli da me indicati sopra.
Fateci sapere!

ok Vespino,
grazie dei consiglio appena farò la modifica vi farò sapere com'è andata!!
L'unica domanda che mi rimane da fare è:
Io ho 3 marce sul vnb4? cosa faccio? devo cambiare i rapporti? come ho già scritto vorrei tenere la configurazione delle tre marce!
grazie

[antovnb4]

Con 4 marce è meglio, riesci a sfruttare meglio la coppia del nuovo GT. Dovresti trovare un cambio 4 rapporti con il suo multiplo, e primaria frizione.

[TANO VNB]

Ok! ma se tenessi il cambio originale con tre marce? o seconda opzione, se cambiassi i rapporti tenendo tre marce? che rapporti dovrei montare? allungo o riduco che marcia??

[antovnb4]

Ok! ma se tenessi il cambio originale con tre marce? o seconda opzione, se cambiassi i rapporti tenendo tre marce? che rapporti dovrei montare? allungo o riduco che marcia??

Il cambio tre marce è già lungo di se, sostituire pignone e corona non gioverebbe gran chè, avresti tre marce lunghissime, difficili da sfruttare. Lascerei il cambio originale, che male non va, avresti una terza da 80-85, forse 90, che non è male.
La mia VNB 4 fa i 75 originale.

[TANO VNB]

Il cambio tre marce è già lungo di se, sostituire pignone e corona non gioverebbe gran chè, avresti tre marce lunghissime, difficili da sfruttare. Lascerei il cambio originale, che male non va, avresti una terza da 80-85, forse 90, che non è male.
La mia VNB 4 fa i 75 originale.

Grazie anto,
tanto come ti dicevo a me interessa aumentare la potenza e non la velocità! anche la mia fa 75 km/h e gli 85 andrebbero più che bene! Voglio solo essere sicuro che in salita con passeggero riesco ad avere una buona potenza e quindi una buona velocità di crociera!!!
grazie

[gorby83]

io lo monto sul VNB3 a 3 marce, tanto tiro in piu, velocità massima poco di piu, secondo meun motore a 3 marce è troppo limitato, anche se ora alla fine la terza me la tira sempre però è troooopo lunga fra la seconda e la terza.....

Già su un motore 4 marce penso che la musica cambia parecchio