Il motore T5 NON VIAGGIA... corre ma nei viaggi stanca... e consuma tanto...
in vero si parla sempre di viaggiare a 90 fissi, nella realtà sulle provinciali e per l'orografia generale del nostro paese i 90 sono un apunta che si tiene di rado, si tiene certo... ma diciamo che serveanche un motore che salga qualche collina e attraversi qualche centro urbano a velocità da codice!!!
Ecco il motore T5 in questo è un pò penalizzato dalla coppia altissima, sotto i 5000 fà davvero fatica, dopo averci smanettato tanto con le vespe T5 sono riuscito in una buona messa a punto, riuscendo a tenere l'erogazione più lineare e meno sparata, velocità di rilievo ma consumi... andando sui 110 di strumento (107 GPS) o peggio sui 120 (112 GPS) davvero esagerati!
Il 151 fà meglio, con la marma polini, un pignone più corto da 20 e gomme metzler Me1 su cerchi tubless è giusto anche di rapporto, megliosarebbe 20-67.
Da provare in abbinamento a carburazione libera con filtro aria a cono LML sotto sella e Conetto POLINI abbinato al coperchio alto pinasco, in caso vuole un getto da 150-BE5-102/3 o 160-BE3-105/8, il minimo un pelo grasso da 50-160 aiuta e ghigliottina magra originale (11?), oppure
filtro T5 coperchio pinasco e getto max da 160-BE3-105
mentre se mantieni originale: se monti 140-BE5-100 monta il 102, per prova 160-BE3-102.
