Px125, problema trasporto passeggero

[horusbird]

horusbird, Grazie mille.. piano piano spero di poter iniziare a metterci mano nella parte meccanica e capire qualcosa.. magari inizio proprio con questi piccoli lavoretti!
Ora vedo di pulire il Carburatore e controllare i getti... ma quando l ho portata a revisionare non dovevano già essere controllate queste cose? :-\

Il problema e' tutto in quella frase, cosa vuol dire revisionare?
La parola revisone coinvolge decine di aspetti e spesso e' affidato alla buona volonta' del meccanico fare le cose che davvero servono se poi... le fanno!
In ogni caso mai andare da un meccanico con una vespa e chiedergli di dare una "revisionata" o una "controllata" poiche' al 99% o la Vespa e' a posto e le cose minime si fanno da soli senza buttare soldi oppure c'e' da mettere le mani sul motore e in quel caso purtroppo la Vespa una volta aperta ha dei costi fissi che non puoi non sostenere, se apri devi cambiare per forza tutte le guarnizioni, i cuscinetti, i paraoli, gli o-ring... poi visto che e' aperto cambi la crocera, visto che ci sei i dischi della frizione li metti nuovi, controlli il parastrappi e via e via sino a spendere almeno un paio di centinaia di euro.
Una revisone fatta a 8/100 euro significa che hanno revisionato un bel nulla o poco di piu'!

[giusva86]

Bene, ora si spiegano molte cose..!
Comunque volevo dirti, giusto per cronaca, che solo dopo 1 settimana che ho acquistato la Vespa da un concessionario per conto terzi (che non mi ha cacciato neppure 1 cent di E) ho dovuto cambiare la crocera e se ne sono andati subito 150 euri (con tanto di mezzo litigio col concessionario perchè per me è stato inammisibile una cosa simile dopo avergliela pagati Bei soldini) .. questo per dirti che di recente il motore è stato aperto e sono stati cambiati guarnizioni, cuscinetti, paraoli e crocera (spero un giorno di arrivare a metter mano anche in questo).

Per tornare al discorso principale, parlando con un mio amico, che è stato un Vespista in tenera età, e raccontandogli il problema del trasporto passeggero (eccessivo fumo e difficoltà di stare in 3a marcia) mi ha detto che secondo lui è la Vite che regola l'aria/benzina del carburatore, che forse prende troppa benzina e poca aria.... tu che ne pensi?

Ciao e grazie ancora!

[ONLYET3]

benvenuto , che carburatore monti? il 20 o un 24 ? nel caso monti un 20 vedi se puoi farti prestare un 24 e prova in 2! inoltre controlla il tubo benzina non è che complice ammortizzatore posteriore un p'o' scarico in due il tubo faccia pieghe strane e porti meno benzina?

[Black Baron]

controlla anche il cavo dell'aria, e' successo ad una persona che conoscevo , appena caricava la fidanzata improvvisamente perdeva potenza e al minimo si spegneva, alla fine un vecchio meccanico piaggio, risolse dopo diversi fallimenti di altri meccanici ,individuando il problema nel cavo aria, infatti caricando la vespa del passeggero, il filo si tirava, prova a controllare se puo'dipendere da una errata lunghezza del filo dello starter, in quel caso si trattava di un p150xe con freno a disco del 2005

[GustaV]

Black Baron ha detto una cosa intelligentissima, l'avevo sentita anch'io non mi ricordo da chi.
Verifica anche che l'ammortizzatore non tocchi per caso la ruota...