Io ho risolto montando semplicemente il pignone da 22 denti, quel piattello con l'ingranaggio che viene fuori dal cestello quando cambi i dischi frizione.
Costa 25 euro e cambiarlo è veramente un'inezia.
Da quando l'ho cambiato ho guadagnato quasi 10Km/h ma soprattutto riesco a viaggiare a quasi 80Km/h in maniera del tutto rilassata.
Ah, di che anno è la tua? Perchè mi sa che sulle nuove il piattello è un po' diverso
Ciao
io ho montato la primaria polini con il 175 dr e devo dire che va una bomba
devi aprire il motore ma.............. ne vale veramente la pena te lo assicuro viaggi con un filo di gas alla velocità di crociera per la nostra vespa
La primaria Polini è la 23/64? Non sega le gambe in accelerazione? Io già con il solo pignone da 22 denti sto "massacrando" il cambio, nel senso che alcune delle salite e curve che prima facevo in 4a ora le faccio in 3a e soprattutto dopo aver rallentato un po' devo quasi sempre scalare almeno una marcia per riprendere la velocità di crociera ...
Ho un 177 Pinasco
adesso appena posso ci vado a fare un'altro giro visto che è da pochi giorni che l'ho finito poi vi faccio sapere
Px the Best
per balckbaron la 4 la tira che una meraviglia, il carburatore ho lasciato il suo rivedendo i getti viso che con il 24 non va proprio, io moto un albero anticipato ma questo secondo me non implica niente visto che io l'ho montato perchè quello normale non era disponibile
Oddio .. c'è una GROSSA differenza nell'erogazione e nella potenza di un motore tra un albero anticipato e uno no ... è il motivo per cui l'hai montato che non cambia il risultatoOriginariamente Scritto da mirkovespa
io monto un albero anticipato ma questo secondo me non implica niente visto che io l'ho montato perchè quello normale non era disponibile
L'albero anticipato secondo me può VERAMENTE fare la differenza tra il tirare una marcia o meno
Per la cronaca: io ho messo il SI24 di carburatore, quello del P200E, pulito e carburato per bene. La differenza si sente bene, soprattutto nel tiro ai bassi
la mia invece con il carbu da 24 non voleva proprio andarete come l'hai messo appunto? getti? vite dell'aria?
Si 24, con galleggiante DRT e spillo ammortizzato. Getto max 118 (ma perchè voglio stare un pelo grasso, altrimenti col 114 o il 116 già andava bene) guarnizioni nuove.
Il resto tutto come da originale P200E. Vite regolazione minimo svitata di 2 giri. Va che è una meraviglia e soprattutto incredibilmente consumo meno che col 22!
oooooooooooooook prossimamente provo e poi vi faccio sapere
in riguardo ,visto che questo discorso di allungare i rapporti mi interessa per :iena il pignone da 22 ,sai se e' compatibile con 125 serie arcobaleno , mentre per mirkovespa con la primaria polini la 4à la riesci a tirare bene,hai sostituito carburatore , albero motore con anticipato ,o matieni quello originale?
Da quanto mi risulta sono solo le ultime Vespa (forse le MY) che hanno il pignone diverso, ma lì è tutto il pacco frizione che è differente...
Trovato: sono le Vespa del '99, che hanno la 9 molle e il pignone lo trovi su SIP Scootershop
Clutch cog Cosa FL/new style
Ho anch io intenzione di aumentare un pò di cilindrata il mio 125, per cambiare il pignone devo tirare giu tutto il motore e poi tutta la frizione?
okkio alle versioni di px...il pignone da 22 va bene per l'arbaleno, prima non seve a nulla, dato che il cambio era adenti piccoli.
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Quindi..... !! il mio px 125 E è del 1981 e l'ingranaggio z 22 denti che propone "iena" nel mio caso non va bene ??? non vorrei acquistarlo e poi accorgermi che non va bene.
Aiutoooooo !!!
La mia è dell'83, non è arcobaleno e ho montato il pignone da 22 denti ... La Vespa del mio socio è dell'85, è serie Arcobaleno e ha montato il mio stesso pignone... Da quanto mi risulta solo le Vespe >99 montano un ingranaggio diverso..
Scomodo, secondo me vai tranquillo. Io ho preso il pignone Ipl 0152 z22 che trovi a questo link
sono stato inesatto....il motore conil cambio a denti piccoli è quello a puntine,su cui mettre un pignone da 22 non serve.
ci dovrebbe esse anche una sigla del motore divera. dopo vado giù e controllo la mia, che è a puntine.
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
A puntine VNL3M
accensione elettronica VNX1M
"Turista Speciale"
Hai mai cambiato i dischi della frizione? L'operazione da fare è la stessa, solo che invece che i soli dischi della frizione devi togliere anche il piattello con il pignone. Ci ho messo di più a mollare il dado che serrava la ruota che non a fare tutto il resto del lavoro
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