Ciao e Bentrovato su VR
Forza dai la manutenzione ordinaria della Vespa non è difficile.
Armati di tempo, pazienza e di una macchina fotografica.....qui siamo in tanti a poterti aiutare....del resto fare le cose da se è di rande soddisfazione.....studia un pochino, leggi qua e là e chiedi senza vergogna.
Riccardo
PS Buon Lavoro
Creative Engineering
quella ordinaria ci riesco pure io..il che è tutto un dire....Originariamente Scritto da ricmusic
Ciao e Bentrovato su VR
Forza dai la manutenzione ordinaria della Vespa non è difficile.
Armati di tempo, pazienza e di una macchina fotografica.....qui siamo in tanti a poterti aiutare....del resto fare le cose da se è di rande soddisfazione.....studia un pochino, leggi qua e là e chiedi senza vergogna.
PS Buon Lavoro
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Nella manutenzione periodica della PX (io ho un PX 2011) c'e' scritto che ogni 4000km bisogna procedere, oltre alla verifica del livello dell'olio del cambio, alla disincrostazione del motore (testa, pistone e cilindro). Ecco, io non sono proprio impedito nel fai da te ma questo punto li lascia un tantino... basito! non riesco a trovare da nessuna parte informazioni su come procedere alla disincrostazione del motore. Please help!
Grazie!
Toh, e che è 'sta novità?
Sul mio PX 2002 non ne parla per niente, confidando sulla qualità degli olii 100% sintetici...
"Scarrafone": PX 151 (nero!) del 2002!
5 agosto 2009: 891 km in 14 ore e 15 minuti di fila!
Oltre 115.000 km senza MAI aver aperto il motore!
Pace e bene!
Francesco
Beh si' difatti il manuale in questione e' quello della PX ArcobalenoToh, e che è 'sta novità?
Sul mio PX 2002 non ne parla per niente, confidando sulla qualità degli olii 100% sintetici..., che e' l'unico che ho trovato on line in formato PDF da mettermi sull'iPhone per averlo sempre con me! Effettivamente non ho controllato sul mo manuale cartaceo
... quindi tale procedura non va mai fatta se si usano olii sintetici? Meglio cosi'
Sul manuale del mio del '79 ne parla eccome. In pratica dovresti smontare il cilindro e pulire il cielo del pistone e la luce di scarico, io non l'ho mai fatto.
C'è da dire però che con gli olii moderni le cose sono cambiate rispetto a quando si faceva miscela direttamente alla pompa, o si usava l'olio minerale, percui secondo me quei 4mila per aprire il gruppo termico possono diventare tranquillamente 40mila.
Io ho recentemente "spiato" il cilindro dal buco dello scarico e mi è parso in ottimo stato, ed ha sulle spalle oltre 30mila km fatti tutti a manetta
E questa e' decisamente una buona notizia! Suppongo che lo stesso discorso vale per la disincrostazione della marmitta, giusto?
Lì ho spiato, e fino alla curva non si vede nulla di preoccupante, oltre non lo so, ma suppongo che non ci siano problemi visto che la vespa va bene.
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