Px 177Pinasco allu step 2

[carlettoPX]

Salve a tutti,sono nuovo del forum,monto dall'estate scorsa il pinasco 177 in alluminio sul mio PX del 2005,chilometri percorsi finora con questo cilindro14000,totali della vespa 44000,insomma faccio minimo 40 km al giorno e poi appena ho tempo scappo..la mia configurazione al momento è:

Cilindro 177 non lavorato
Pignone 22 denti con frizione 6 molle
Marmitta sito plus
Carburatore 20-20 con foro sul filtro

La vespa va bene,ma dopo tutti questi km volevo aprire i carter e fare un po' di revisione e già che ci sono far rendere un po' di più il motore,l'idea era soprattutto di allungare i rapporti,anche solo la quarta o montare quelli del 200,per marmitta,lavori alla valvola e al cilindro,albero e carburatore aspetto consigli da esperti...

[VBB2]

senz'altro lavorare i carter, per il pinasco allu credo sia fondamentale, visto il tipo di cilindro "racing", montato P&P è sprecato..mia opinione ovviamente e monterei anche un 24..ma lascio la parola ai piu' esperti

[MrOizo]

Salve a tutti,sono nuovo del forum,monto dall'estate scorsa il pinasco 177 in alluminio sul mio PX del 2005,chilometri percorsi finora con questo cilindro14000,totali della vespa 44000,insomma faccio minimo 40 km al giorno e poi appena ho tempo scappo..la mia configurazione al momento è:

Cilindro 177 non lavorato
Pignone 22 denti con frizione 6 molle
Marmitta sito plus
Carburatore 20-20 con foro sul filtro

La vespa va bene,ma dopo tutti questi km volevo aprire i carter e fare un po' di revisione e già che ci sono far rendere un po' di più il motore,l'idea era soprattutto di allungare i rapporti,anche solo la quarta o montare quelli del 200,per marmitta,lavori alla valvola e al cilindro,albero e carburatore aspetto consigli da esperti...

..se vuoi avere un mio parere, con la tua configurazione hai il meglio dal pinasco 177 attuale....i raccordi, i rapporti del 200 e il carburatore 24 non servono a nulla su quel cilindro, almeno se lo si lascia così com'è....penso che tu con la tua configurazione adesso stia sui 100 kmh effettivi di velocità max...ebbene, se facessi tutti i lavori, carbu da 24 e montassi la primaria del 200 e la quarta lunga ti garantisco che rimarresti a 100 kmh di velocità max...

[carlettoPX]

Ma almeno guadagnerei in ripresa no?volevo farmi un bel gt da viaggio...tipo velocità massima 110 e tanta coppia,avevo pensato al carburatore e al filtro del T5 abbinato a una buona marmitta e i rapporti lunghi venivano di conseguenza..no eh?

[TommyRally]

Ciao,
ma il tuo px MY è un 125 o un 150?
giusto per capire, siccome parlavi di mettere la 4 lunga del 200..... allora, il 125 ha una quarta da 36 denti e il 150 ha una 4 più lunga da 35 denti, uguale a quella del 200.....

[carlettoPX]

125...

[ONLYET3]

salve , se stai sui 40000km e intendi aprire perche ' non pensare ad un bell'albero corsa 60? carters lavorati non solo la valvola , "con delicatezza anche una lavoratina al cilindro" rapporti 200 ok carburatore un bel 28 o un 30 ed una marmitta ad hoc " volendo anche la pinasco ma cè di meglio" p.s: metti tutta la frizione del 200 ! vedi come vai!!