Considera che il gruppo meccanico di uno scooter è più economico: a partire dal motore, che non deve essere elastico, alla trasmissione a variatore, più semplice di un cambio meccanico. E poi il gruppo meccanico si può montare su tanti scooter ed essere venduto anche ad altri produttori.Originariamente Scritto da DeXoLo
Un motore a cambio manuale per scooter monterebbe solo su una Vespa.
Niente di più vero di quello che dici (purtroppo)
Te dici che hanno venduto in india anche gli stampi per i carter ed i macchinari per lavorarli?
In ogni caso sono solo ipotesi visto che tanto non siamo noi a decidere....
Non credo: LML produce la VESPA PX da diversi anni, quando la VESPA PX veniva prodotta anche a Pontedera.Te dici che hanno venduto in india anche gli stampi per i carter ed i macchinari per lavorarli?
Forse Piaggio ha venduto impianti vecchi agli indiani, per poi modernizzare gli impianti qui (I lamierati dei PX deli ultimi anni hanno saldature diverse rispetto a quelli più vecchi).
Io dico una cosa:
Piaggio da un sacco di anni paga i diritti a Daihatsu per ogni Porter prodotto (il progetto è giapponese), vuoi che non abbia qualche euro per ogni LML prodotta dagli indiani?
piaggio ha oltre il 40% della lml
ecco. 40% degli utili + royalties per ogni LML prodotta.
Così ci siamo, i conti tornano.
se fosse veramente così potrebbero mettere il marchio vespa....mannaggia a loro
eh no che non possono. Conviene così, per i motivi scritti sopra.
Li facevano a Fornacette, fuori Pontedera, saldati a mano.
"Scarrafone": PX 151 (nero!) del 2002!
5 agosto 2009: 891 km in 14 ore e 15 minuti di fila!
Oltre 115.000 km senza MAI aver aperto il motore!
Pace e bene!
Francesco
Permessi di Scrittura
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