REIMMATRICOLAZIONI VEICOLI DEMOLITI o "DI ORIGINE SCONOSCIUTA" - Procedura

[barone]

Ciao a tutti come potete vedere è la prima volta che scrivo in questo forum,anch'io sto cercando di informarmi per reimmatricolare la mia GL e grazie al prezioso aiuto di Gino comincio a capirci qualcosa,ho gia fatto l'estratto cronologico e la vespa risulta demolita,ora mi rechero in motorizzazione per vedere di capire cosa si può fare, in teoria la reimmatricolazione è fattibile...solo una domanda ho da farvi se potete rispondermi:nella mia provincia, ovvero treviso,ho visto che per la pratica sono neccessari :estratto cronologico,che posseggo,e frecce , significa come penso che il collaudo verra fatto con le frecce e che,quel che è peggio,poi dovro girare con il GL CON LE FRECCE? vi ringrazio per l'aiuto !
ciao !
Luca

[GiPiRat]

Guarda, se decidi di fare il collaudo in una motorizzazione che (sbagliando!) chiede le frecce, fai in modo di montarle su portapacchi anteriore e posteriore, facendo sì che il montaggio sia invasivo al minimo. Una volta fatto il collaudo e ricevuta la carta di circolazione puoi smontare tutto, tanto la presenza delle frecce non è segnalata sul libretto e certamente non compare sul certificato di omologazione di quella vespa (e questo è il motivo per cui non dovrebbero chiederne la presenza!).

Ciao, Gino

[barone]

ciao Gino grazie è quello che pensavo di fare, farmi una modifica che mi permetta di appenderle da qulche parte e toglierle dopo...domani vado a sentire che mi dicono questi..!!!!!!!! grazie ancora ! ciao e buon fine anno

[Pablo1]

ragazzi io ho un problema molto simile a quelle procedure elencate.
e cioe....ho una vespa del 1959 regalata circa 20 anni fa a mio fratello da un amico.
la vespa attualmente non ha ne targa ne libretto quindi non so se radiata rottamata o cosa!
tramite il telaio posso risalire a qualcosa??
grazie

[Pablo1]

ragazzi io ho un problema con una vespa del 1959...ormai da circa 20 anni è stata regalata a mio fratello da un suo amico.
allo stato attuale non ha ne targa ne documenti e non so se è radiata o rottamata!!ho solamente il telaio ben leggibiile...cosa posso fare?
grazie

[GiPiRat]

ragazzi io ho un problema con una vespa del 1959...ormai da circa 20 anni è stata regalata a mio fratello da un suo amico.
allo stato attuale non ha ne targa ne documenti e non so se è radiata o rottamata!!ho solamente il telaio ben leggibiile...cosa posso fare?
grazie

Solo le FdO possono cercare di risalire alla targa dal numero di telaio.

Comunque, ora si possono immatricolare di nuovo anche i veicoli di origine sconosciuta.

Qui puoi scaricare decreto e circolare esplicativa: Vespa Resources Forum - Download - Burocrazia
e qui puoi scaricare moduli e spiegazioni dell'FMI per l'iscrizione al registro storico: Registro Storico

Ciao, Gino

[pirasrocco]

scusate ragazzi ho trovato un gt 125 da sistemare un po ,con una spesa approssimativa di 800/900 euro ,il problema e che è senza documenti e targa ,mi conviene l'acquisto con una spesa di 950 euro grazie

[GiPiRat]

scusate ragazzi ho trovato un gt 125 da sistemare un po ,con una spesa approssimativa di 800/900 euro ,il problema e che è senza documenti e targa ,mi conviene l'acquisto con una spesa di 950 euro grazie

Almeno faccelo vedere! Altrimenti come facciamo a consigliarti?

Il prezzo potrebbe essere buono, viste le richieste attuali.

Ciao, Gino

[vespistaaaa]

salve volevo togliermi una piccola curiosità...sono in possesso di un moto guzzi cardellino del 1955 conservato benissimo.sono andato in un agenzia di pratiche auto e moto e mi hanno detto che dalla visura la moto deve essere reimmatricolata perchè risulta radiata. la moto ha targa e libretto originali.
per rimetterla su strada mi hanno chiesto 700 euro iscrivendola anche al registro storico.
ora, se ho capito bene dal forum i prezzi non sono cosi elevati se ci si fa da soli tutta la pratica giusto?
è l'agenzia cara i prezzi?

[ONLYET3]

SE fai tutto " o quasi da solo" non spendi quella cifra , naturalmente considera pure che devi allegare una certificazione di un meccanico regolarmente iscritto all'albo " meglio ancora se ha la firma registrata alla mctc ove andrai a visita" altrimenti occore " autenticare anche la firma del titolare dell'officina" : primo passo ISCRIZIONE FMI( MEGLIO SE riesci a mandargli anche le caratteristiche tecniche"buon lavoro!

[GiPiRat]

salve volevo togliermi una piccola curiosità...sono in possesso di un moto guzzi cardellino del 1955 conservato benissimo.sono andato in un agenzia di pratiche auto e moto e mi hanno detto che dalla visura la moto deve essere reimmatricolata perchè risulta radiata. la moto ha targa e libretto originali.
per rimetterla su strada mi hanno chiesto 700 euro iscrivendola anche al registro storico.
ora, se ho capito bene dal forum i prezzi non sono cosi elevati se ci si fa da soli tutta la pratica giusto?
è l'agenzia cara i prezzi?

Lascia perdere quell'agenzia! Se è radiata d'ufficio NON va reimmatricolata, ma reiscritta al PRA.
Vedi: http://old.vesparesources.com/pratic...d-ufficio.html

Ciao, Gino

[cooperativasolaris]

grazie per le niformazioni, sono state molto utili

[cicciofarobasso]

...vciao,volevo togliermi una curiosita'........un mio amico ha una vespa del 50,...visto il posto dove si trovava a causa della ruggine sul telaio, ha problemi a leggere il numero di telaio,.....secondo voi essendo una del 50 se fa un estratto cronologico alla mtct riesce a risalire al numero??...lui ha in mano una visura del pra dove e' tutta bianca(porta solo la targa).......io gli ho consigliato di fare una ricerca inversa dalla piaggio tramite il certificato di origine,dal numero di motore al numero di telaio.....che dite???

[giaggio]

...vciao,volevo togliermi una curiosita'........un mio amico ha una vespa del 50,...visto il posto dove si trovava a causa della ruggine sul telaio, ha problemi a leggere il numero di telaio,.....secondo voi essendo una del 50 se fa un estratto cronologico alla mtct riesce a risalire al numero??...lui ha in mano una visura del pra dove e' tutta bianca(porta solo la targa).......io gli ho consigliato di fare una ricerca inversa dalla piaggio tramite il certificato di origine,dal numero di motore al numero di telaio.....che dite???

modifico:
avevo capito vespa 50 non del 1950.

[GiPiRat]

...vciao,volevo togliermi una curiosita'........un mio amico ha una vespa del 50,...visto il posto dove si trovava a causa della ruggine sul telaio, ha problemi a leggere il numero di telaio,.....secondo voi essendo una del 50 se fa un estratto cronologico alla mtct riesce a risalire al numero??...lui ha in mano una visura del pra dove e' tutta bianca(porta solo la targa).......io gli ho consigliato di fare una ricerca inversa dalla piaggio tramite il certificato di origine,dal numero di motore al numero di telaio.....che dite???

La motorizzazzione non fa estratti cronologici e i ciclomotori non sono iscritti al PRA, quindi, non so cos'abbia il tuo amico.

Se il ciclomotore è stato reimmatricolato dopo il 14/07/2006, allora dovrebbe avere il contrassegno nuovo, quadrato a 6 cifre, e, da quello, è possibile risalire agli altri dati, altrimenti, se la punzonatura è proprio illegibile, non esiste modo di conoscere il numero di telaio. E, comunque, se sigla e numero di telaio sono anche in parte illegibili, senza il certificato per ciclomotore è impossibile che lo ripunzonino e/o lo reimmatricolino.

Consiglio al tuo amico di armarsi di santa pazienza e di provare a far risaltare la punzonatura, utilizzando una spazzola morbida di rame od ottone e piccole dosi di sverniciatore. Se non ci riesce, allora quel telaio non potrà usarlo.

Risalire tramite la Piaggio dal numero di motore al numero di telaio si può tentare (se alla Piaggio hanno l'abbinamento, e non è detto), ma qualche numero del telaio si deve poter leggere per poi avere conferma che sia veramente quello il telaio abbinato al motore, perchè il motore, essendo rimovibile, per quel che se ne sa potrebbe anche provenire da un altro telaio.

Ciao, Gino

[highlander]

La motorizzazzione non fa estratti cronologici e i ciclomotori non sono iscritti al PRA, quindi, non so cos'abbia il tuo amico.

Se il ciclomotore è stato reimmatricolato dopo il 14/07/2006, allora dovrebbe avere il contrassegno nuovo, quadrato a 6 cifre, e, da quello, è possibile risalire agli altri dati, altrimenti, se la punzonatura è proprio illegibile, non esiste modo di conoscere il numero di telaio. E, comunque, se sigla e numero di telaio sono anche in parte illegibili, senza il certificato per ciclomotore è impossibile che lo ripunzonino e/o lo reimmatricolino.

Consiglio al tuo amico di armarsi di santa pazienza e di provare a far risaltare la punzonatura, utilizzando una spazzola morbida di rame od ottone e piccole dosi di sverniciatore. Se non ci riesce, allora quel telaio non potrà usarlo.

Risalire tramite la Piaggio dal numero di motore al numero di telaio si può tentare (se alla Piaggio hanno l'abbinamento, e non è detto), ma qualche numero del telaio si deve poter leggere per poi avere conferma che sia veramente quello il telaio abbinato al motore, perchè il motore, essendo rimovibile, per quel che se ne sa potrebbe anche provenire da un altro telaio.

Ciao, Gino

io ho capito che è DEL '50 non UN 50

[highlander]

...vciao,volevo togliermi una curiosita'........un mio amico ha una vespa del 50,...visto il posto dove si trovava a causa della ruggine sul telaio, ha problemi a leggere il numero di telaio,.....secondo voi essendo una del 50 se fa un estratto cronologico alla mtct riesce a risalire al numero??...lui ha in mano una visura del pra dove e' tutta bianca(porta solo la targa).......io gli ho consigliato di fare una ricerca inversa dalla piaggio tramite il certificato di origine,dal numero di motore al numero di telaio.....che dite???

ha provato, come dice Gino, con spazzola di Ottone, sverniciatore, eventualmente, svitol per asportare quanta più ruggine possibile???

parecchie volte ha funzionato, l'importante è non usare carta vetrata e/o spazzole di ferro che consumerebbero la parte

[MoneVespaSuper]

Eccoci qua, primo messaggio sul forum!

Ho acquistato una Vespa Super 150, domolita nel lontano 1990, da un ragazzo di Vicenza il quale al momento dello scambio mi ha firmato una atto di vendita in bianco, con su i suoi dati anagrafici e il valore della transazione.

Questo documento, che penso non abbia alcuna validità dal punto di vista legale, basta a rendermi intestatario del motociclo?

Questa informazione mi sarebbe d'aiuto per la compilazione dei moduli per l'iscrizione al reg. storico fmi, tra i quali c'è per l'appunto "Dichiarazione di proprietà"

Merci!

[Zio87]

Per rendere valida la scrittura privata ai fini legali, le firme debbono essere autenticate. Si fa dal notaio o in comune!

Nei moduli per l'iscrizione FMI sei tu che ti prendi la responsabilità di quello che firmi dicendo che ne sei il possessore. Il fatto di far autenticare le firme della scrittura privata potrebbe darti una mano solo a parati il c**o qualora uscisse fuori qualche magagna del tipo che il mezzo che hai comprato è stato rubato.

Per quello che ne sò l'autenticazione non è vincolante ai fini della pratica FMI.

[paolos90cv]

Eccoci qua, primo messaggio sul forum!

Ho acquistato una Vespa Super 150, domolita nel lontano 1990, da un ragazzo di Vicenza il quale al momento dello scambio mi ha firmato una atto di vendita in bianco, con su i suoi dati anagrafici e il valore della transazione.

Questo documento, che penso non abbia alcuna validità dal punto di vista legale, basta a rendermi intestatario del motociclo?

Questa informazione mi sarebbe d'aiuto per la compilazione dei moduli per l'iscrizione al reg. storico fmi, tra i quali c'è per l'appunto "Dichiarazione di proprietà"

Merci!

Per l'FMI basta una autocertificazione di proprietà del mezzo, ma per il PRA ai fini della futura reimmatricolazione no! Serve una scrittura privata di compravendita autenticata.

[150SuperGenova]

buonasera a tutti!
ho acquistato una vespa super 150 un discreto conservato originale in tutte le sue parti.
Il mezzo stranamente anche se risulta radiato volontariamente conserva la sua targa dell'epoca.
In mio possesso ho certificazione ASI(fatto dal possessore precedente) ed estratto cronologico.
Se ho capito tutto ai fini della re immatricolazione mi servirebbe ancora:
a)Atto autenticato di compravendita(il possessore precedente quando me l'ha venduta mi ha spiegato che posso farlo con un mio amico)
b)certificato d'origine
e poi? serve altro?
dato che è presente la vecchia targa è possibile mantenerla?
In attesa di un vostro gentile riscontro vi ringrazio anticipatamente

[Zio87]

Per quello che ne sò... l'ultimo decreto dice che la vecchia targa si può mantenere!
Sono in dubbio sul fatto che il vecchio certificato ASI sia valido per la reimmatricolazione ai sensi del nuovo decreto...

[150SuperGenova]

Per quello che ne sò... l'ultimo decreto dice che la vecchia targa si può mantenere!
Sono in dubbio sul fatto che il vecchio certificato ASI sia valido per la reimmatricolazione ai sensi del nuovo decreto...

Il certificato ASI è del 2010

[GiPiRat]

buonasera a tutti!
ho acquistato una vespa super 150 un discreto conservato originale in tutte le sue parti.
Il mezzo stranamente anche se risulta radiato volontariamente conserva la sua targa dell'epoca.
In mio possesso ho certificazione ASI(fatto dal possessore precedente) ed estratto cronologico.
Se ho capito tutto ai fini della re immatricolazione mi servirebbe ancora:
a)Atto autenticato di compravendita(il possessore precedente quando me l'ha venduta mi ha spiegato che posso farlo con un mio amico)
b)certificato d'origine
e poi? serve altro?
dato che è presente la vecchia targa è possibile mantenerla?
In attesa di un vostro gentile riscontro vi ringrazio anticipatamente

Se hai l'attestato di datazione e storicità ASI, ti serve ancora il certificato di rilevanza storica, altrimenti non puoi reimmatricolarla. Comunque, puoi mantenere la stessa targa.

Certo, ti serve la scrittura privata di vendita in bollo con firma del venditore autenticata ma, visto che hai la targa, NON ti serve il certificato d'origine.

L'autentica puoi farla fare in comune o presso uno STA privato, usando il facsimile che trovi al secondo post del topic o il mod. NP-2B del PRA.

Ti serve anche la dichiarazione del meccanico abilitato per i lavori effettuati a regola d'arte, te lo fai fare come verifica dei lavori fatti o dello stato del veicolo, visto che a firmare non sarà il meccanico che li ha realizzati.

Ciao, Gino

[150SuperGenova]

Se hai l'attestato di datazione e storicità ASI, ti serve ancora il certificato di rilevanza storica, altrimenti non puoi reimmatricolarla. Comunque, puoi mantenere la stessa targa.

Certo, ti serve la scrittura privata di vendita in bollo con firma del venditore autenticata ma, visto che hai la targa, NON ti serve il certificato d'origine.

L'autentica puoi farla fare in comune o presso uno STA privato, usando il facsimile che trovi al secondo post del topic o il mod. NP-2B del PRA.

Ti serve anche la dichiarazione del meccanico abilitato per i lavori effettuati a regola d'arte, te lo fai fare come verifica dei lavori fatti o dello stato del veicolo, visto che a firmare non sarà il meccanico che li ha realizzati.

Ciao, Gino

Caro Gino,

grazie per le info.

In mano io ho il certificato sostitutivo delle caratteristiche tecniche dell'ASI

Che diavolo è? o meglio c'entra qualcosa con l'attestato di storicità e datazione o con il certificato di rilevanza storica?

Grazie ancora