Va autenticata solo la firma del venditore, che la deve apporre davanti all'autenticatore esibendo un documento d'identità valido.Originariamente Scritto da saverio89mally
Va benissimo anche un'agenzia di pratiche fornita di STA, ma mettiti d'accordo prima sul prezzo, a scanso di equivoci, e portati una marca da bollo da 16 euro.
Non è indispensabile utilizzare il mod. NP-2B, l'agenzia potrebbe utilizzare anche un proprio modello.
Ciao, Gino
Ultima modifica di GiPiRat; 01-10-15 alle 18:58
Gino grazie per la risposta..
una volta fatta la visura tramite telaio all'ACI posso stare tranquillo che il mezzo è di lecita provenienza?
Sono andato anche dai Carabinieri ma non si sono messi per niente a disposizione e purtroppo conoscenze nelle forze dell'ordine non ne ho.
Lui domani mi darà in fase di vendita:
-scrittura privata di vendita tra privati
-documento di lecita provenienza scritto di suo pugno
-fotocopia del documento d'identità
Non ho bisogno di nient'altro giusto durante la vendita?
Cercherò comunque di andare anche ad autenticare il tutto in agenzia
All'ACI, se hai solo sigla e numero di telaio, non possono farti nessuna visura (e, comunque, se ne hai la possibilità, le visure e gli estratti cronologici falli sempre al PRA!). Se si conosce almeno la provincia d'immatricolazione e l'anno, si può tentare presso la motorizzazione, chiedendo una copia della pagina del registro di prima immatricolazione, ma non tutte le sedi sono disponibili a farlo, perché si deve cercare manualmente tra i registri cartacei.
Comunque, anche senza targa, si reimmatricola lo stesso, come da primo post di questo topic.
Come ho già scritto è più che sufficiente che il venditore ti firmi la scrittura privata di vendita in bollo, ma l'autentica della firma te la fanno solo se lui firma direttamente davanti alla persona che la deve autenticare!
Senza l'autentica della firma, qualunque documento ti faccia, vale la carta su cui è scritto.
Ciao, Gino
Perfetto tutto chiarissimo...Grazie mille Gino
A buon rendere
Buongiorno Gino,
per immatricolare un veicolo in buon stato conservativo è necessario comunque avere un certificato di un meccanico o carrozziere??
Tra i documenti richiesti dalla Motorizzazione per la immatricolazione di un veicolo devono essere presenti obbligatoriamente i certificati del meccanico e carrozziere?
E' possibile immatricolare un veicolo prodotto negli anni 70 presso la motorizzazione o bisogna fare riferimento ai CPA che hai inserito nel file?
Mi sembra di capire che non ti sei letto il primo post del topic, come ti avevo suggerito: leggilo!
La procedura è tutta descritta lì e, sì, per i veicoli demoliti o di origine sconosciuta da reimmatricolare, è indispensabile la certificazione del meccanico e/o del carrozziere, ma non vanno presentati in motorizzazione, bensì ad FMI o ASI quando si chiede il certificato di rilevanza storica insieme all'iscrizione al registro storico.
Presso i CPA si fa il collaudo dei veicoli ante 1960.
Ciao, Gino
Hai capito male allora Gino perché il primo post del topic l'ho letto..ma c'è scritto questo:
"chiedere una visita di collaudo per l'immatricolazione di un veicolo d'interesse storico e collezionistico, portando con sé copia dell'iscrizione al Registro Storico FMI e della documentazione occorrente (la certificazione, la dichiarazione del meccanico, del carrozziere, ecc.), come da decreto"
Leggendo posso solo capire che,andando a collaudo per l'immatricolazione,tra i documenti necessari ci sono anche la dichiarazione del meccanico e del carrozziere,come da decreto,presentati in motorizzazione visto che il collaudo lo fa la motorizzazione.
Putroppo,come sai meglio di me,in queste cose bisogna informarsi bene ed è proprio quello che voglio fare visto che nella mia zona non c'è flessibilità mentale soprattutto andando ad effettuare queste pratiche.
Buona serata a tutti
Se per buono stato conservativo vuol dire che non necessita di interventi da parte del meccanico è sufficiente (come ho fatto io) farsi fare la dichiarazione,come da modello preso dal sito, mettendo ai vari punti la dizione " controllo e verifica funzionamento ".
È chiaro che in questo caso il meccanico non effettuando lavori e non guadagnando potrebbe essere restio a farlo quindi devi trovare un amico o ovviamente pagare il tempo che impiega a controllare gli impianti.
Anche se, apparentemente, un motore sembra funzionare normalmente, se è stato fermo per 20 o 30 anni è sempre il caso di aprirlo, cambiare i paraoli e fare le verifiche del caso.
Queste sono operazioni che si possono fare anche da soli, poi, naturalmente, un meccanico abilitato deve certificare i lavori fatti, o non fatti e, comunque, la funzionalità di tutta la vespa. Immagino che un cambio candela e cavi, oltre che gli pneumatici, sia il minimo.
Ciao, Gino
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