ciao Gino grazie è quello che pensavo di fare, farmi una modifica che mi permetta di appenderle da qulche parte e toglierle dopo...domani vado a sentire che mi dicono questi..!!!!!!!! grazie ancora ! ciao e buon fine anno
ciao Gino grazie è quello che pensavo di fare, farmi una modifica che mi permetta di appenderle da qulche parte e toglierle dopo...domani vado a sentire che mi dicono questi..!!!!!!!! grazie ancora ! ciao e buon fine anno
ragazzi io ho un problema molto simile a quelle procedure elencate.
e cioe....ho una vespa del 1959 regalata circa 20 anni fa a mio fratello da un amico.
la vespa attualmente non ha ne targa ne libretto quindi non so se radiata rottamata o cosa!
tramite il telaio posso risalire a qualcosa??
grazie
ragazzi io ho un problema con una vespa del 1959...ormai da circa 20 anni è stata regalata a mio fratello da un suo amico.
allo stato attuale non ha ne targa ne documenti e non so se è radiata o rottamata!!ho solamente il telaio ben leggibiile...cosa posso fare?
grazie
Solo le FdO possono cercare di risalire alla targa dal numero di telaio.Originariamente Scritto da Pablo1
Comunque, ora si possono immatricolare di nuovo anche i veicoli di origine sconosciuta.
Qui puoi scaricare decreto e circolare esplicativa: Vespa Resources Forum - Download - Burocrazia
e qui puoi scaricare moduli e spiegazioni dell'FMI per l'iscrizione al registro storico: Registro Storico
Ciao, Gino
scusate ragazzi ho trovato un gt 125 da sistemare un po ,con una spesa approssimativa di 800/900 euro ,il problema e che è senza documenti e targa ,mi conviene l'acquisto con una spesa di 950 euro grazie
Almeno faccelo vedere! Altrimenti come facciamo a consigliarti?scusate ragazzi ho trovato un gt 125 da sistemare un po ,con una spesa approssimativa di 800/900 euro ,il problema e che è senza documenti e targa ,mi conviene l'acquisto con una spesa di 950 euro grazie
Il prezzo potrebbe essere buono, viste le richieste attuali.
Ciao, Gino
salve volevo togliermi una piccola curiosità...sono in possesso di un moto guzzi cardellino del 1955 conservato benissimo.sono andato in un agenzia di pratiche auto e moto e mi hanno detto che dalla visura la moto deve essere reimmatricolata perchè risulta radiata. la moto ha targa e libretto originali.
per rimetterla su strada mi hanno chiesto 700 euro iscrivendola anche al registro storico.
ora, se ho capito bene dal forum i prezzi non sono cosi elevati se ci si fa da soli tutta la pratica giusto?
è l'agenzia cara i prezzi?
SE fai tutto " o quasi da solo" non spendi quella cifra , naturalmente considera pure che devi allegare una certificazione di un meccanico regolarmente iscritto all'albo " meglio ancora se ha la firma registrata alla mctc ove andrai a visita" altrimenti occore " autenticare anche la firma del titolare dell'officina" : primo passo ISCRIZIONE FMI( MEGLIO SE riesci a mandargli anche le caratteristiche tecniche"buon lavoro!
Lascia perdere quell'agenzia! Se è radiata d'ufficio NON va reimmatricolata, ma reiscritta al PRA.
Vedi: http://old.vesparesources.com/pratic...d-ufficio.html
Ciao, Gino
grazie per le niformazioni, sono state molto utili
...vciao,volevo togliermi una curiosita'........un mio amico ha una vespa del 50,...visto il posto dove si trovava a causa della ruggine sul telaio, ha problemi a leggere il numero di telaio,.....secondo voi essendo una del 50 se fa un estratto cronologico alla mtct riesce a risalire al numero??...lui ha in mano una visura del pra dove e' tutta bianca(porta solo la targa).......io gli ho consigliato di fare una ricerca inversa dalla piaggio tramite il certificato di origine,dal numero di motore al numero di telaio.....che dite???
modifico:
avevo capito vespa 50 non del 1950.
La motorizzazzione non fa estratti cronologici e i ciclomotori non sono iscritti al PRA, quindi, non so cos'abbia il tuo amico.
Se il ciclomotore è stato reimmatricolato dopo il 14/07/2006, allora dovrebbe avere il contrassegno nuovo, quadrato a 6 cifre, e, da quello, è possibile risalire agli altri dati, altrimenti, se la punzonatura è proprio illegibile, non esiste modo di conoscere il numero di telaio. E, comunque, se sigla e numero di telaio sono anche in parte illegibili, senza il certificato per ciclomotore è impossibile che lo ripunzonino e/o lo reimmatricolino.
Consiglio al tuo amico di armarsi di santa pazienza e di provare a far risaltare la punzonatura, utilizzando una spazzola morbida di rame od ottone e piccole dosi di sverniciatore. Se non ci riesce, allora quel telaio non potrà usarlo.
Risalire tramite la Piaggio dal numero di motore al numero di telaio si può tentare (se alla Piaggio hanno l'abbinamento, e non è detto), ma qualche numero del telaio si deve poter leggere per poi avere conferma che sia veramente quello il telaio abbinato al motore, perchè il motore, essendo rimovibile, per quel che se ne sa potrebbe anche provenire da un altro telaio.
Ciao, Gino
io ho capito che è DEL '50 non UN 50La motorizzazzione non fa estratti cronologici e i ciclomotori non sono iscritti al PRA, quindi, non so cos'abbia il tuo amico.
Se il ciclomotore è stato reimmatricolato dopo il 14/07/2006, allora dovrebbe avere il contrassegno nuovo, quadrato a 6 cifre, e, da quello, è possibile risalire agli altri dati, altrimenti, se la punzonatura è proprio illegibile, non esiste modo di conoscere il numero di telaio. E, comunque, se sigla e numero di telaio sono anche in parte illegibili, senza il certificato per ciclomotore è impossibile che lo ripunzonino e/o lo reimmatricolino.
Consiglio al tuo amico di armarsi di santa pazienza e di provare a far risaltare la punzonatura, utilizzando una spazzola morbida di rame od ottone e piccole dosi di sverniciatore. Se non ci riesce, allora quel telaio non potrà usarlo.
Risalire tramite la Piaggio dal numero di motore al numero di telaio si può tentare (se alla Piaggio hanno l'abbinamento, e non è detto), ma qualche numero del telaio si deve poter leggere per poi avere conferma che sia veramente quello il telaio abbinato al motore, perchè il motore, essendo rimovibile, per quel che se ne sa potrebbe anche provenire da un altro telaio.
Ciao, Gino
prova
ha provato, come dice Gino, con spazzola di Ottone, sverniciatore, eventualmente, svitol per asportare quanta più ruggine possibile???
parecchie volte ha funzionato, l'importante è non usare carta vetrata e/o spazzole di ferro che consumerebbero la parte
prova
Eccoci qua, primo messaggio sul forum!
Ho acquistato una Vespa Super 150, domolita nel lontano 1990, da un ragazzo di Vicenza il quale al momento dello scambio mi ha firmato una atto di vendita in bianco, con su i suoi dati anagrafici e il valore della transazione.
Questo documento, che penso non abbia alcuna validità dal punto di vista legale, basta a rendermi intestatario del motociclo?
Questa informazione mi sarebbe d'aiuto per la compilazione dei moduli per l'iscrizione al reg. storico fmi, tra i quali c'è per l'appunto "Dichiarazione di proprietà"
Merci!
Per rendere valida la scrittura privata ai fini legali, le firme debbono essere autenticate. Si fa dal notaio o in comune!
Nei moduli per l'iscrizione FMI sei tu che ti prendi la responsabilità di quello che firmi dicendo che ne sei il possessore. Il fatto di far autenticare le firme della scrittura privata potrebbe darti una mano solo a parati il c**o qualora uscisse fuori qualche magagna del tipo che il mezzo che hai comprato è stato rubato.
Per quello che ne sò l'autenticazione non è vincolante ai fini della pratica FMI.
Ancora più divertente dell'uomo che è stato reso ridicolo è quello che, quando gli succede qualcosa di bizzarro, si rifiuta di ammetterlo e si sforza di mantenere la sua dignità.
Per l'FMI basta una autocertificazione di proprietà del mezzo, ma per il PRA ai fini della futura reimmatricolazione no! Serve una scrittura privata di compravendita autenticata.Eccoci qua, primo messaggio sul forum!
Ho acquistato una Vespa Super 150, domolita nel lontano 1990, da un ragazzo di Vicenza il quale al momento dello scambio mi ha firmato una atto di vendita in bianco, con su i suoi dati anagrafici e il valore della transazione.
Questo documento, che penso non abbia alcuna validità dal punto di vista legale, basta a rendermi intestatario del motociclo?
Questa informazione mi sarebbe d'aiuto per la compilazione dei moduli per l'iscrizione al reg. storico fmi, tra i quali c'è per l'appunto "Dichiarazione di proprietà"
Merci!
Beh direi ottimo! ..intanto faccio l'iscrizione al reg. poi mi occuperò della re-immatricolazione..
Nella dichiarazione di proprietà quindi ci metterò il mio nome nel campo dell'intestatario del veicolo.
Che voi sappiate i tempi stimati dall'invio della documentazione all'ottenimento dell'iscrizione a quanto ammontano?
Gli esamintori sono dell'FMI o dei singoli VespaClub?
E ancora, è possibile richiedere una valutazione preliminare del vespozzo a questi esaminatori (e se non a loro a chi?) al fine di fare dovute correzioni (e andare a colpo sicuro)?
re-merci beaucoup!
Ottimo?... Guarda che poi la scrittura ti serve per forza: se non hai chi te la fa preoccupatene adesso.
I tempi ultimamente si sono allungati parecchio (4-5-6 mesi? Boh?).
Gli esaminatori sono dell'FMI: il vespa club non centra nulla.
Per tutte le altre domande ti conviene contattare direttamente quello a cui probabilmente manderai la pratica, e magari anticipargli le foto via mail per avere un parere preventivo: è la loro parola che conta, non i nostri pareri.
buonasera a tutti!
ho acquistato una vespa super 150 un discreto conservato originale in tutte le sue parti.
Il mezzo stranamente anche se risulta radiato volontariamente conserva la sua targa dell'epoca.
In mio possesso ho certificazione ASI(fatto dal possessore precedente) ed estratto cronologico.
Se ho capito tutto ai fini della re immatricolazione mi servirebbe ancora:
a)Atto autenticato di compravendita(il possessore precedente quando me l'ha venduta mi ha spiegato che posso farlo con un mio amico)
b)certificato d'origine
e poi? serve altro?
dato che è presente la vecchia targa è possibile mantenerla?
In attesa di un vostro gentile riscontro vi ringrazio anticipatamente
Per quello che ne sò... l'ultimo decreto dice che la vecchia targa si può mantenere!
Sono in dubbio sul fatto che il vecchio certificato ASI sia valido per la reimmatricolazione ai sensi del nuovo decreto...
Ancora più divertente dell'uomo che è stato reso ridicolo è quello che, quando gli succede qualcosa di bizzarro, si rifiuta di ammetterlo e si sforza di mantenere la sua dignità.
Il certificato ASI è del 2010
Per quello che dice il decreto dovrebbe essere sufficiente presentarsi in motorizzazione con il certificato di valenza storica. Però dovresti recartici personalmente e sentire cosa ti chiedono.... spesso le cose cambiano da ufficio a ufficio!
La scrittura autenticata ti serve per la reiscrizione al PRA quando avrai il libretto nuovo!
Ancora più divertente dell'uomo che è stato reso ridicolo è quello che, quando gli succede qualcosa di bizzarro, si rifiuta di ammetterlo e si sforza di mantenere la sua dignità.
Ah ecco perchè sia in comune che al PRA mi continuano a dire che non è possibile farla.
Sostengono che la scrittura di compravendita è possibile solo se contestuale al passaggio di proprietà.
Un'altra informazione nel decreto parlano anche di un'attestazione del meccanico è obbligatoria?
Permessi di Scrittura
