Eventualmente Beedspeed Scooter Spares & Accessories - Lambretta, Vespa, Buy Online io le ho prese lì a 6v e la luce che fanno è veramente ottima
Emilio tu le trovi anche a 6V ? Potremmo confrontare i prezzi
Alogene 6v costano £4.25
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Salve a tutti, io sul mio p200e del '83 ho montato una lampadina alogena da 35/35w e devo dire..... wow è veramente fortissima, fa tantissima luce!
il problema è che dopo pochi chilometri se tocco il vetro del faro sento che è già caldissimo (perchè la parabola del fanale è quella originale del p200e)
sapreste dirmi se è normale che riscaldi così tanto, o se la devo immediatamente togliere prima che mi bruci tutto il fanale ?!?!?
grazie 1000
Mi sa che è normale, scalda la mia che è a 6V....
È normale che una lampadina (alogena) da 35 W scaldiOriginariamente Scritto da Manna
Non credo sia ragionevolmente possibile che tu possa bruciare tutto 1° perché il faro del PX MY ha standard la lampadina da 35 W ed è in plastica, 2° perché il faro del vecchio PX è in vetro... ...è senz' altro più <robusto> di un faro in plastica
Per la cronaca: 35 W scaldano allo stesso modo, tanto se la lampadina sia alimentata a 6 V quanto se la lampadina sia alimentata a 12 V.
6V è a 25W
Ribadisco: 35 W scaldano lo stesso se alimentati a 6 V che a 12 V.
Se le vespe che sono alimentate a 6 V hanno la lampadina ana/abba a 25 W, è ovvio che scalderanno meno delle vespe che hanno 12 V 35 W
Ma infatti io ho detto che è normale, se scalda la mia che è a 25W figurati una da 35Ribadisco: 35 W scaldano lo stesso se alimentati a 6 V che a 12 V.
Se le vespe che sono alimentate a 6 V hanno la lampadina ana/abba a 25 W, è ovvio che scalderanno meno delle vespe che hanno 12 V 35 W
Ma per le vespe con impianto a 6 V, non si trovano lampadine da 35 W? Neanche su eBay?
Io per la rally ho acquistato quelle di beed-speed, ba20d 6v 25/25W, fanno una luce sicuramente più bianca ma ho qualche dubbio sulla centratura nella parabola. Ad occhio anche la mia sembra un pò storta ed il fascio di luce è un pò irregolare. Avendone acquisate 2, mi sono rirproposto di provare con l'altra, ma ancora non l'ho fatto, il problema che sono lampadine cinesi, quindi sarebbe interessante trovare delle lampadine di migliore qualità.
In merito agli acquisti da beed-speed posso dire che sono veloci e le spese di spedizione sono più basse che in italia. Nella mia spedizione hanno fatto solo un errore, ho ordinato uno spoilerino sottotarga in alluminio e ne ho trovati 2 che si erano appiccicati.
Non so se sto per dire una banalità e/o qualcosa che già sai.
Su BeedSpeed si trovano lampadine alogene BA20D 6 V 35/35 W
Felice possessore di una "50" special e un px125
È una ottima soluzione (salvo che la lampadina sia veramente efficace e che rimanga nel centro di fuoco della vecchia parabola ecc ecc) per chi ha il vecchio faro PX.
Ricordo (come ho già scritto in un altro post) che quando qualche venditore promuove/pubblicizza la propria lampadina come <xenon> 35 W, ricordo che la parola <xenon> sta a significare ESCLUSIVAMENTE una luce bianca a 6000K (stessa tonmalità di un VERA lampadina xenon) ma comunque fa la stessa luce che fa una lampadina alogena <normale>, solo molto bianca.
Una VERA lampadina xenon da 35 W assorbe sì 35 W dall’ impuianto ma per funzionare necessita di una centralina (chiamata *ballast*) che si occupa di innalzare la tensione da 12 V a 23 kV (leggasi 23 kilovolt, 23000 volt), infatti i kit xenon si chiamano HID (High Intensity Discharge - Scarica ad Alta Intensità) appunto perché per l' innesco del gas xenon si ha bisogno di alte tensioni.
Si si mettono xenon ma sono due cose diverse queste e le vere xenon!
Felice possessore di una "50" special e un px125
Io sulla mia px che è a 12 volt ho messo la lampada con attacco originale 45w+45w...poi sono passato al faro px millennium con lampada h4 55/60 delle auto..tutto 1 altro pianeta! La differenza non la fa solo il wattaggio della lampada..ma anche la parabola!
In questo momento ho il faro PX MY e lampada H4 35/35W (le quali H4 35/35 W le trovi o su Internet o da ricambisti per moto).
Le H4 55/60 W si trovano in tutti i supermercati perché sono quelle da auto.
Non c'è il pericolo che una 55/60 W (su un impianto che prevedeva 25 W e su un faro che prevede 35 W) sia <troppo> per QUELL' IMPIANTO e per QUEL FARO?
Per l' impianto, se la lampadina vuole "ciucciare" troppo, l' impianto le dà fin dove arriva e morta lì; il faro POTREBBE invece surriscaldarsi in maniera preoccupante, con una potenza (termica) quasi doppia (rispetto ai suoi valori nominali)...
Le ho comprate nel 2006, subito dopo l'eurovespa di torino, quella sulla rally funziona ancora.Non so se sto per dire una banalità e/o qualcosa che già sai.
Su BeedSpeed si trovano lampadine alogene BA20D 6 V 35/35 W
Ma ho preferito non discostarmi da quello che era il volere della piaggio, quindi le presi a 25/25W
A me onestamente ancora non è successo niente...tale modifica l'ho fatta per partecipare alla 500 km (manifestazione in cui si guida per 6 ore di notte) e non ho avuto nessun problema!
Devo anche dire che non sono il tipo che gira con il fanale acceso anche di giorno..mi accontento semplicemente di tenere la lampada di posizione accesa!
Per recuperare qualche watt utile ho sostituito la lampada di posizione posteriore con una a led...la tensione della lampada anteriore si abbassa un po solo se uso contemporaneamente luce, freccia e stop.
Se in futuro dovesse sciogliersi la parabola la ricompro..visto il costo esiguo
Dopo ovvio...se ne rovina una ogni 2 mese allora è 1 altro discorso..ma ti ripeto..io è da quest'estate che ci giro e non ho avuto nessun problema.
La luce anabbagliante è obbligatorio tenerla accesa sempre, anche di giorno
Già, è vero, non è più un' opzione.
A prescindere da quali fossero le proprie abitudini dettate del buon senso sul viaggiare di giorno con luci spente, con luce di posizione accesa o con anabbagliante acceso, oggi è obbligatorio girare con l' anabbagliante acceso.
A parte che con la luce di posizione a LED SMD che ho adesso (120 lm che è più del doppio della lampadina di posizione originale (50 lm)) potrebbe pure passare (di giorno) per anabbagliante
Scusa DeXolo, ci ho ripensato e m'è venuto un flash
La nuova legge dice che se vai su strade extraurbane (di giorno) devi tenere accesi gli anabbaglianti. Quindi anabbaglianti accesi su qualsiasi strada extraurbana (anche sterrata), a maggior ragione in SP, SS e autostrade.
Punto.
Ma se invece vai in città di giorno? C'è qualche obbligo riguardo le luci in città di giorno?
E ci sono obblighi diversi riguardo le luci di giorno per auto e per moto?
Se fosse vero l' obbligo di tenere gli anabbaglianti accesi di giorno SOLO fuori città, ecco che non essendo un obbligo gli anabbaglianti di giorno in città, si potrebbe circolare con le sole luci di posizione in città di giorno.
E potremmo andare di notte IN CITTÀ con le sole luci di posizioni? Differenze tra auto e moto?
Io sapevo che le luci per le moto devono essere accese sempre, non mi sono posto il dubbio che sia possibile non accenderle in città perchè io le tengo accese comunque, (lo facevo anche quando non era obbligatorio) la mia sicurezza viene prima di tutto.
Addirittura un amico mi diceva che il suo babbo si è comprato un liberty che è sprovvisto del pulsante per accendere/spegnere le luci, in pratica sono sempre accese.
Non fa una piega. Assolutamente d’ accordo.
Sì. E ti dirò che le auto statunitensi come le metti in moto, si accendono automaticamente gli anabbaglianti (guidai per pochi giorni la Toyota di mio fratello quando viveva a Boston).
Però un conto è cosa possa fare io per questioni di buon senso e di sicurezza, un altro conto è sapere quale sia il <minimo> di legge da rispettare.
Quando guidavo negli usa ho notato che le auto moderne hanno i fari accesi di default (quantomeno la focus e la pontiac montane che avevo a disposizione), ma comunque il manettino per accenderle c'è, ma pur girandolo non succede nulla
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