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Discussione: Iscrizione Registro Storico

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  1. #1
    VRista Senior L'avatar di Jack73
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    Riferimento: Iscrizione Registro Storico

    Citazione Originariamente Scritto da giandz Visualizza Messaggio
    MOTOVEICOLO ISCRITTO AL REGISTRO STORICO!!! (mandato tutto a fine gennaio)


    Stamane ho chiamato la FMI per sapere più o meno i tempi di consegna del tutto e mi han detto (felicemente o tristemente) che siccome mi hanno assegnato la targa oro la devono far coniare e poi mi manderanno il tutto a casa. Mi han detto che i tempi di consegna sono di 30 giorni.

    Da una parte son contento perchè ho fatto un lavoro perfetto e cmq la targa oro attaccata sulla vespa è un bel vedere.......però se mi inviavano il tutto subito, tra un mese sarei già potuto essere in sella, invece adesso si rimanderà tutto di 2 mi sa....va beh...

    C'è qualcuno che è in attesa o ha ricevuto la targa oro? Quanto avete atteso o da quanto state attendendo per la consegna??
    ANCHE LA MIA PX150E

    Pratica inviata insieme a Giandz allo stesso esaminatore di Milano a fine gennaio e probabilmente evasa dall'esaminatore ai primi di febbraio.
    Oggi ho chiamato in FMI e mi hanno detto che l'iscrizione è stata fatta il 28 aprile, quindi sono passati 3 mesi ed 8 giorni dal momento in cui io ho inviato la racc all'esaminatore. FMI, dal momento in cui è arrivata la pratica a Roma, ci ha messo ad occhio poco meno di tre mesi.
    Naturalmente la mia vespa (che è dell'83) non può avere la targa oro per ragioni d'età e quindi mi hanno già confermato di aver spedito la documentazione cartacea (ed una tessera con foto??? Cioè avrò una seconda tessera FMI dedicata al veicolo???).
    Sono molto contento perchè per me (e per tutti coloro che sono residenti in lombardia) l'iscrizione al RS è condizione essenziale per poter circolare in deroga al blocco regionale per i veicoli catalizzati (senza iscrizione la circolazione è vietata). Quindi non è soltanto una soddisfazione, m anche un "via libera" per poterla mettere su strada e finalmente la piccola tornerà a scaldare le gomme(le ho regalato 2 metzeler M1 nuove nuove, che ho già montato).
    Appena arriverà la documentazione la assicurerò (penso lunedì) e poi la porterò in un'afficina autorizzata per la revisione.

    A questo punto chiedo a chi già ha fatto la revisione di un veicolo non catalizzato: per il controllo dei gas di scarico, a cosa mi devo attenere? Domando perchè naturalmente le emissioni non sono certo paragonabili ad un veicolo moderno e quindi l'analizzatore potrebbe bocciarmela.
    Esistono criteri di analisi dei gas (o tarature) adatti per veicoli storici?
    Inoltre ho difficoltà a farla scaldare per bene ai fini della regolazione, perchè al massimo la posso accendere in garage con ovvie ripercussioni sull'imbrattamento della candela...
    paradossalmente potrò controllare la carburazione quando potrò usarla su strada e quindi solo dopo averla usata a regime.

    -----------------------------

    a coloro che si chiedono quali siano i criteri (turni) di esame delle pratiche, dico che probabilmente la cronologia che FMi segue è quella dell'ordine di arrivo dei plichi dei singoli esaminatori (ecco perchè io e giandz abbiamo avuto l'iscrizione insieme, essendo inseriti nello stesso gruppo).
    Per coloro che hanno inviato tutto prima di gennaio e che ancora non hanno avuto l'iscrizione, concordo con chi dice che probabilmente hanno avuto la sfortuna di capitare proprio nel momento in cui FMI si è trovata a dover aggiornare le procedure.

    -----------------------------

    Per coloro che si apprestano a fare le foto dico come le ho fatte io:
    1. senza specchietto (ma non vuol dire che con lo specchietto si venga bocciati).
    2. senza telo, ma semplicemente in garage in un angolo in cui entra luce naturale. Quindi pavimento in cemento ad angolo con muro grigio senza nessun altro oggetto inquadrato e condizioni di illuminazione normali.
    3. foto frontale senza tenere il manubrio dritto.
    4. non 12 foto, ma solo 9 perchè in una ho ricompreso: motore, posizione numero di telaio da un metro (quindi 2 cose in unica foto); motore lato sx ovviamente omessa.

    La mia px150e è una delle ultime di produzione e quindi con un numero di telaio alto, che già veniva allestita con la sella che poi caratterizzerà l'arcobaleno (qui temevo che facessero problemi ed ero pronto a dare prova della correttezza della mia sella, ma non c'è stato bisogno perchè evidentemente lo sapevano già).

    Che altro dire? Mi pare giusto condividere con i futuri iscrivendi la mia esperienza al fine di prevenire eventuali dubbi... e perchè no, condividere anche la mia soddisfazione

    Per la domanda sulla revisione, qualcuno mi sa rispondere? (io intanto, per quanto possibile, ho smagrito al massimo dalla vite aria fino allo spegnimento e poi ho regolato nuovamente dalla vite del minimo... so che non è il massimo, ma voglio che faccia meno fumo possibile in revisione).


  2. #2
    VRista L'avatar di pier_8
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    Riferimento: Iscrizione Registro Storico

    [QUOTE=Jack73;596556]ANCHE LA MIA PX150E

    complimenti...

  3. #3
    VRista Junior L'avatar di ginuzzo
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    Riferimento: Iscrizione Registro Storico

    COMPLIMENTI JACK

    A proposito dell'ordine di esame delle pratiche, anche l'iscrizione della tua vespa conferma che non abbiamo capito nulla (e forse nulla capiremo) su come funziona la procedura!!!

    La mia pratica 111226, ad esempio, inviata all'esaminatore a metà gennaio ed a roma daii primi di febbraio è ancora "all'esame"

    Mi è stato detto proprio oggi dalla segreteria FMI che ci vorranno ancora 40 giorni per avere una risposta

    Valli a capire

  4. #4
    VRista Senior L'avatar di Jack73
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    Riferimento: Iscrizione Registro Storico

    Citazione Originariamente Scritto da ginuzzo Visualizza Messaggio
    COMPLIMENTI JACK

    A proposito dell'ordine di esame delle pratiche, anche l'iscrizione della tua vespa conferma che non abbiamo capito nulla (e forse nulla capiremo) su come funziona la procedura!!!

    La mia pratica 111226, ad esempio, inviata all'esaminatore a metà gennaio ed a roma daii primi di febbraio è ancora "all'esame"

    Mi è stato detto proprio oggi dalla segreteria FMI che ci vorranno ancora 40 giorni per avere una risposta

    Valli a capire
    Beh non è detto che non ci abbiamo azzeccato!
    Magari il mio esaminatore ha inviato il suo plico di pratiche qualche giorno prima del tuo. Se nel frattempo, altri esaminatori hanno inviato i loro plichi ecco che per un giorno (o due o tre) di differenza nel recapito, ti puoi trovare davanti i plichi di altri 4-5-n esaminatori. Se consideri che ogni esaminatore può inviare plichi con anche 200 pratiche (la sparo li... potrebbero essere anche di più o di meno), si capisce che in un batter d'occhio hai 1000 pratiche prima del plico in cui ti trovi tu.
    Quindi il numero attribuito dall'esaminatore non serve ai fini del turno, ma solo come un identificativo.
    Comunque mi pare evidente che ormai stanno nei tempi (a parte gli sfortunati che sono incappati nel momento sbagliato, ma anche loro sono sicuro verranno soddisfatti ).
    Altra cosa importante è: quanto tempo l'esaminatore ha tenuto la tua pratica? Se ad esempio l'esaminatore manda un plico il 1 febbraio e la tua raccomandata gli arriva il 4 febbraio è naturale che la tua pratica rimarrà ferma presso di lui finchè non si forma il numero minimo di pratiche per comporre un plico da inviare (e magari ci può volere anche un mese, non credo che facciano più di una spedizione al mese). In quel caso si perde un mese.

  5. #5
    VRista Senior L'avatar di giandz
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    Ah anche la tua jack....complimenti

    Ma però io dico porca zozza....non potevano inviare pure a me il tutto senza la targa oro?? Uff..............................

    Cioè ma ci pensate che fra un mese potevo essere in giro col mio bolide rinato??

  6. #6
    VRista Senior L'avatar di Jack73
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    Citazione Originariamente Scritto da giandz Visualizza Messaggio
    Ah anche la tua jack....complimenti

    Ma però io dico porca zozza....non potevano inviare pure a me il tutto senza la targa oro?? Uff..............................

    Cioè ma ci pensate che fra un mese potevo essere in giro col mio bolide rinato??
    perche un mese??? i "senza targa" (come ho sentito dire oggi alla signora che chiedeva se erano partite le spedizioni) li spediscono subito...
    la mia tessera è già in viaggio e se sono fortunato domani la trovo in cassetta postale (oppure lunedì che mi pare più probabile).
    Segui il consiglio di Gino e fatti mandare intanto il cartaceo così puoi usarla... il targhino quando arriva, arriva...

  7. #7
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    Riferimento: Iscrizione Registro Storico

    sigh... a me continua a non risultare iscritta la vespa... dal 2 ottobre 2010!!
    due settimane fa ho mandato una mail di sollecito e mi hanno risposto "Buongiorno, ho inoltrato la sua e-mail all’ufficio competente, le faremo avere una risposta in questi giorni o settimana prossima. Cordiali saluti"
    Quindi la settimana dopo, non avendo avuto nessuna notizia, ho ri-sollecitato ma chiaramente non più avuto risposta...

  8. #8
    Staff VRista Diamond L'avatar di GiPiRat
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    Citazione Originariamente Scritto da Jack73 Visualizza Messaggio
    . . . (ed una tessera con foto??? Cioè avrò una seconda tessera FMI dedicata al veicolo???).
    Avrai il cartoncino plastificato che attesta l'iscrizione del veicolo al R.S. FMI.

    Citazione Originariamente Scritto da Jack73 Visualizza Messaggio
    . . .
    A questo punto chiedo a chi già ha fatto la revisione di un veicolo non catalizzato: per il controllo dei gas di scarico, a cosa mi devo attenere? Domando perchè naturalmente le emissioni non sono certo paragonabili ad un veicolo moderno e quindi l'analizzatore potrebbe bocciarmela.
    Esistono criteri di analisi dei gas (o tarature) adatti per veicoli storici?
    Inoltre ho difficoltà a farla scaldare per bene ai fini della regolazione, perchè al massimo la posso accendere in garage con ovvie ripercussioni sull'imbrattamento della candela...
    paradossalmente potrò controllare la carburazione quando potrò usarla su strada e quindi solo dopo averla usata a regime.
    . . .
    Fai la miscela magra e scaldala bene, comunque deve rispondere a dei parametri diversi per i gas di scarico, rispetto ai veicoli Euro1-2-3-4.

    Ciao e complimenti!
    Gino

  9. #9
    VRista Senior L'avatar di Jack73
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    Citazione Originariamente Scritto da GiPiRat Visualizza Messaggio
    Avrai il cartoncino plastificato che attesta l'iscrizione del veicolo al R.S. FMI.


    Fai la miscela magra e scaldala bene, comunque deve rispondere a dei parametri diversi per i gas di scarico, rispetto ai veicoli Euro1-2-3-4.

    Ciao e complimenti!
    Gino
    Grazie.
    Stasera alle 21 dopo aver smontato e ripulito il carburatore e cambiato leguarnizioni ho rimesso in moto e nonostante ben 4 giri di vite aria ancora fumava come un barbecue della domenica a freddo.
    Allora ho deciso di fare una monelleria... Nonostante non avessi assicurazione ne revisione sono uscito in strada per due giri di palazzo e scaldarla un poco...
    In effetti al rientro fumava meno.
    Domenica mi porto la marmitta in campagna e la metto veramente sul barbecue per spurgare anche quella.
    Io alla revisione la porterò calda, ma bisogna vedere se la fanno subito o se c'é da aspettare e lasciargliela... In quel caso non credo che il meccanico la farebbe scaldare a dovere prima di metterla sul banco a rulli.
    É questo che mi preoccupa...
    Comunque cercherò di fare in modo di essere presente e tenerla in temperatura fino all'ultimo momento.

  10. #10
    L'avatar di PXneve
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    Ciao amici,
    dopo molti intoppi e pagando una cifra considerevole di assicurazione sono riuscito a rimettere in strada il mio PX 125 del 1979. La prox estate vorrei dedicarmi ad iscriverla al registro storico FMI (sono già socio della federazione per il 2011). La mia vespa è ben tenuta, ha tutti i documenti in regola e come colore ha il classico biancospino.
    Qualche domanda:
    1- Nell'iscriverla devo seguire la procedura A o la B? qual è la differenza sostanziale tra le due?
    2- In che modo posso avere il parere dell'ispettore di zona? Provo a mandare qualche foto via mail o mi conviene parlargli di persona? (a me interessa quello per il Salento)
    3- Qual è il migliore sfondo neutro per me? Nei dintorni di casa mia - a Brindisi- posso usufruire di qualche saracinesca grigia a fasce, può andar bene o sono fiscali anche su questi particolari?
    Grazie
    Giuseppe

  11. #11
    Staff VRista Diamond L'avatar di GiPiRat
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    Citazione Originariamente Scritto da PXneve Visualizza Messaggio
    Ciao amici,
    dopo molti intoppi e pagando una cifra considerevole di assicurazione sono riuscito a rimettere in strada il mio PX 125 del 1979. La prox estate vorrei dedicarmi ad iscriverla al registro storico FMI (sono già socio della federazione per il 2011). La mia vespa è ben tenuta, ha tutti i documenti in regola e come colore ha il classico biancospino.
    Qualche domanda:
    1- Nell'iscriverla devo seguire la procedura A o la B? qual è la differenza sostanziale tra le due?
    2- In che modo posso avere il parere dell'ispettore di zona? Provo a mandare qualche foto via mail o mi conviene parlargli di persona? (a me interessa quello per il Salento)
    3- Qual è il migliore sfondo neutro per me? Nei dintorni di casa mia - a Brindisi- posso usufruire di qualche saracinesca grigia a fasce, può andar bene o sono fiscali anche su questi particolari?
    Grazie
    Giuseppe
    1- A. La B serve per reimmatricolare i veicoli senza targa e/o documenti o per reiscrivere al PRA quelli radiati d'ufficio con targa.
    2- se lo incontri di persona, è sicuramente meglio, ma puoi anche contattarlo telefonicamente ed inviare le foto via email.
    3- dipende dalla saracinesca. Un bel muro bianco o beige non c'è?

    Ciao, Gino

  12. #12
    VRista Silver L'avatar di joedreed
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    Sto per acquistare una vespa px125e dell'81 e vorrei farla certificare d'epoca. La vespa è originale, ma ha i cofani aerografati devo ripristinare il bianco originale??

  13. #13
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    certo se no nn passa con la fmi loro voglio il mezzo originale compreso il colore

  14. #14
    Staff VRista Diamond L'avatar di GiPiRat
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    Citazione Originariamente Scritto da joedreed Visualizza Messaggio
    Sto per acquistare una vespa px125e dell'81 e vorrei farla certificare d'epoca. La vespa è originale, ma ha i cofani aerografati devo ripristinare il bianco originale??
    Chiaro che sì! Dev'essere o un ottimo conservato o restaurata.

    A meno che non si tratti della vespa spennellata da Dalì!

    Comunque, procurati un altro paio di cofani e verniciali a colore, quelli aereografati li usi quando ti pare.

    Ciao, Gino

  15. #15
    L'avatar di PXneve
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    Citazione Originariamente Scritto da GiPiRat Visualizza Messaggio
    1- A. La B serve per reimmatricolare i veicoli senza targa e/o documenti o per reiscrivere al PRA quelli radiati d'ufficio con targa.
    2- se lo incontri di persona, è sicuramente meglio, ma puoi anche contattarlo telefonicamente ed inviare le foto via email.
    3- dipende dalla saracinesca. Un bel muro bianco o beige non c'è?

    Ciao, Gino

    Grazie Gino
    sei sempre sollecito e cordiale.
    A questo punto visto che la mia PX è bianca, forse è meglio utilizzare uno sfondo beige. Sempre che ne riesca a trovare uno a Brindisi.
    Ciao
    Giuseppe

  16. #16
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    ma anche se le foto le fai con uno sfondo bianco cioe un muro bianco uniforme dovrebbero andare bene.

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