Visto che non hai fretta ti rispondo solo ora
Anzitutto procurati una serie di guarnizioni per SI 20..24, uno o due spilli conici di sezione quadra, ed un gallegiante, anche se è molto raro che si usuri, però non fa male averne sempre uno li a tiro. Poi se la perdita è tra carter e scatola filtro o scatola filtro e carburatore dovrai perndere anche le guarnizioni dei carter che nella serie carburatore non ci sono.
Poi devi procurarti anche un surrogato di piano di riscontro per verificare che il basamento del carburatore sia perfettamete in piano, io e altri usano una mattonella in marmo con della carta abrasiva a grana medio fine 600-400, con lo stesso principio puoi anche controllalre la testa che alla lunga si deforma un pochino.
Per la modifica non saprei, so quello che intendi ma non avendo mai fatto la modifica non saprei, piuttosto attieniti al corretto serraggio dei bulloni, che è molto alto, mi pare sui 15 nm contro i 12 dei prigionieri.
Buon lavoro
