trasmissione del moto: dall'albero alla ruota. occorrono delucidazioni

[s7400dp21957]

Chiamiamoli multipli questa "catena" di ingranaggi, non vorrei che chi non ne mastica di motri pensasse che la Vespa ha una catenaccia nascosta nei carter come le Lambretta
Per "ingranaggio grande" ti riferisci al complessivo del parastrappi.

Esattamente, il complessivo parastrappi trasfrisce il moto dalla coroncina della frizione ai multipli della primaria.
La primaria è accoppiata alla secondaria che ha gli ingranaggi folle che diventano vincolati uno per volta a seconda della marcia ingranata, tramite la crocera, all'albero del mozzo della ruota.
Ho detto giusto oppure no?

[antovnb4]

Esattamente, il complessivo parastrappi trasfrisce il moto dalla coroncina della frizione ai multipli della primaria.
La primaria è accoppiata alla secondaria che ha gli ingranaggi folle che diventano vincolati uno per volta a seconda della marcia ingranata, tramite la crocera, all'albero del mozzo della ruota.
Ho detto giusto oppure no?

Si il concetto è chiaro.

[Neropongo]

Ho trovato la foto sotto di grande aiuto quando cercavo di capire il funzionamento della cascata d'ingranaggi dall'albero alla ruota.
Nell'esempio un motore large.

Come giá spiegato piú in alto la differenza in un motore small é che la frizione e montata sulla corona invece che sul pignone.

[barroi]

qualcuno sa quale sia il gioco corretto (in decimi di millimetro)che deve esserci tra gli ingranaggi?

[s7400dp21957]

qualcuno sa quale sia il gioco corretto (in decimi di millimetro)che deve esserci tra gli ingranaggi?

dai un'occhiata a questa tabella e vedi se fa al tuo caso.

[FranKesco]

Grazie a tutti,
adesso il funzionamento è molto più chiaro.

Ora credo di aver capito anche un'altra cosa:
mi sono sempre chiesto perchè quando su una 50 (special o altre) si monta un GT maggiorato senza variare i rapporti la frizione slitta tantissimo.
Questo slittamento poi scompare cambiando la campana di frizione con una rapportata più lunga.
Questo deriva dal fatto che la frizione è solidale con il primario del cambio e non con l'albero motore come sulle large, giusto?

[FranKesco]

Ho ripreso questa interessante discussione per fare un pò di "ripetizione" sul funzionamento della trasmissione in una vespa large.
Se ho ben capito la campana della frizione è legata stabilmente con l'albero motore, cioè quando gira l'albero gira anche la campana.
Immagino tale collegamento avvenga mediante un alberino che passa attraverso la stessa frizione.
Il pignone della frizione invece gira solo quando i dischi della frizione sono "chiusi".
E' così?
Grazie