esiste un attacco diverso, per semplificare immagina una L dove la parte più corta si infila nel foro del leverismo della pompa....
il cavo si aggancia nell'attacco diciamo "tradizionale" presente sul leverismo: aprendo il gas dentro il corpo pompa varia la posizione della levetta che permette a sua volta una maggiore escursione in su e giù del pompante con conseguente maggiore afflusso di olio in proporzione alla quantità d'aria aspirata, e contemporaneamente la ghigliottina si apre...
spero di essere stato chiaro nella spiegazione....
per capire se il carburatore è quello mix devi guardare dall'alto il venturi: poco sopra la ghigliottina (a sinistra, in pratica la parte posteriore del carburatore....) ci deve essere un piccolo foro da dove esce l'olio....
della presenza di questo foro ti accorgi guardando il carburatore posteriormente, poco sopra la vite di regolazione ci deve essere il "tappo" di piombo necessario per chiudere il passaggio aperto dalla punta durante la lavorazione....
