problemi al minimo con px

[Armypx125]

buongiorno a tutti...........ho visto che su questo sito siete molto aggiornati sulle vespe e vorrei un vostro aiuto.........è da una settimana che ho la mia vespa px 125 che nn va bene al minimo.......ora vi spiego:
lunedì iniziò ad accelerarsi da sola e andai a controllare quando venni da lavoro stava il carburatore svitato.......dopo una bella stretta martedì si ripresenta il problema però ora nn era il carburatore ma era il coperchio sul galleggiante del carburatore svitato lo avvito e la vespa nemmeno va........mercoledì smonto e pulisco il carburatore, lo rimonto e dopo aver regolato per bene il minimo basta un giro e nla vespa al minimo nn va piu bene
giovedì e venerdì la vespa nn andava bene e purtroppo nn avevo tempo di vedere...............oggi ho rismontato il carburatore o cambiato la guarnizione sotto (per consiglio di un meccanico) ma la vespa ancora nn va bene al minimo invece qnd cammina nn mi da nessun problema...........
Per favore qlcn mi aiuti nn so piu cosa fare..................
grazie in anticipo

[antovnb4]

Potrebbe anche non dipendere dalle guarnizioni bensì dalle tenute di banco, ovvero i paraoli, uno lo puoi sostituire smontando il volano, per l'altro hai me devi aprire il motore.

Ciao e buona permanenza sul forum

[Armypx125]

già ne ho sentito parlare ma mi kiedo xò se sarebbe qualke paraolio dovrebbe farmi il problema anke quando cammino

[antovnb4]

già ne ho sentito parlare ma mi kiedo xò se sarebbe qualke paraolio dovrebbe farmi il problema anke quando cammino

Non ho compreso cosa intendi.

[Armypx125]

se con la vespa cammino la tiro nn mi da nessun problema solo al minimo nn va....ma poi come si rompono questi paraoli?cmq grazie per l interessamento

[antovnb4]

se con la vespa cammino la tiro nn mi da nessun problema solo al minimo nn va....ma poi come si rompono questi paraoli?cmq grazie per l interessamento

In fatti e prorpio quello che ti fa capire che non è un problema di carburazione, bensì di infiltrazione di aria della camera di manovella, questo al minimo si percapisce tanto, con alti e bassi, e difficoltà a trovare la giusta carburazione.
In marcia il GT patisce tanto poichè una carburazione magra surriscalda tantissimo fino al grippaggio.
Prova a controllare se hai la testa ben serrata.
Gli oring si usurano come tutto daltronde.

[Armypx125]

grazie di tutto appena posso do un okkiata e poi ti faccio sapere...........scusami un ultima domanda ma poi ad okkio si vede ke è rotto il paraolio?