allora
motore 100 con i seguenti pezzi:
cilindro 100
albero anticipato campana 72-24 diritti
carburatore 19.19
non tira in 4 piena tende a affogare e se facci un viaggio di 15-20 minuti,
la spengo, e provo a rimetterla in moto non mi parte e se parte dopo un bel pò affoga e " passatemi il termine",scoreggia un pò
che mi consigliate di fare
getti?
getti nel senso che prendo il motore e lo appoggio al cassonetto, o intendi qualche altra cosa????Originariamente Scritto da alename
Si, infatti, penso sia il getto del max troppo generoso; darei una controllata anche all'accensione: puntine e condensatore se parliamoi della 50n
ho capito
ma dove li posso trovare???
dove mi servo io di solito, mi hanno detto che non ci sono
parlando con un mio amico,mi diceva che montando la 100 dovevo limare i carter, ma io non lo fatto...
attendo una risposta d'aiuto
vredo anche io che siano i getti, limare i carter è consigliato ma non fondamentale.
scusate ma è una cosa che non capisco
devo smontare il carburatore e sostituire tutti i getti?
mi meravigliano questi vostri consigli senza chiedere allo sfortunato Pacchione:
- che marmitta ha nella sua elaborazione
- è nuova o usata
- se usata quanti km ha
un saluto e buona domenica a tutti
allora la marmitta è una leovinci girata
e di preciso i km non so quanti possano essere
e quindi è usata
scarica bene?
nel 19 non hai cambiato nessun getto, mi par di dedurre
occhio che così fosse sei magro di carburazione
Io invece sono meravigliato del fatto che chiedi che marmitta ha e poi arrivi alle stesse conclusioni già date da altri....
Oltre tutto completamente discordante con il giudizio di Emilio
bha...
Se scureggia é grassa, non ci piove. Questo indipendentemente dalla marmitta.
Quando non tira bene la marcia é grassa. Se fosse magra la tirerebbe bene e non si affogherebbe, al limite grippa direttamente.
Quando non riparte a caldo é grassa, mai provato a rimettere in moto con motore caldo tirando l'aria?
Ogni motore fa storia a se, la marca della marmitta non garantisce la dimensione del getto. I sintomi del motore ed il colore della candela invece si.
Quello che meraviglia é consigliare senza tener conto dei segnali reali con cui un motore ci parla.
Quelli elencati da Pacchione sono piú che sufficenti per stabilire che la carburazione é grassa.
Buon Lunedi.
sicuro di tutto quanto hai scritto sopra?Se scureggia é grassa, non ci piove. Questo indipendentemente dalla marmitta.
Quando non tira bene la marcia é grassa. Se fosse magra la tirerebbe bene e non si affogherebbe, al limite grippa direttamente.
Quando non riparte a caldo é grassa, mai provato a rimettere in moto con motore caldo tirando l'aria?
Ogni motore fa storia a se, la marca della marmitta non garantisce la dimensione del getto. I sintomi del motore ed il colore della candela invece si.
Quello che meraviglia é consigliare senza tener conto dei segnali reali con cui un motore ci parla.
Quelli elencati da Pacchione sono piú che sufficenti per stabilire che la carburazione é grassa.
Buon Lunedi.
Non conosco Emilio ma il suo parere è legge?
Tutti commettono errori, io ho trascritto quello che ho visto nel giro di anni. 3 semplici ed evidenti sintomi di carburazione grassa.
Se hai idee discordanti é bene che le spieghi elencando le tue ragioni.
Sono sempre contento di scambiare esperienze ed imparare qualcosa di nuovo.
a me fate davvero PAURA!!!!!!
non so come riusciate a capire tutto questo da delle cose che per me sembrano inconprensibili
comunque neropongo scurreggia in 4 piena e affoga,
sul discorso di rimmettere in moto a motore calco con l'aria tirata non mi parte lo stesso,
per fare si che sia meno grassa la miscela, cosa devo fare????
Leggiti il post in evidenza su officina smallframe "carburazione in pillole" se non capisci qualcosa chiedi pure.
grazie 1000
...appunto, se è grassa di carburazione è come provare ad accendere una vespa che è carburata giusta con l'aria tirata da calda... come minimo s'ingolfa...
Ostrega avevo scritto un papiro.....s'è scollegato e perso tutto: neanche nei file temp c'è più nulla.
Vabbè
in sintesi
Neropongo scusa la mia arroganza ma è un pò un test che faccio per vedere se qualcuno parla per proprie esperienze o copia e incolla cose lette nei forum - ti dirò sei stato fin troppo cortese
veniamo al problema di questo 102
ma prima permettimi di dire a Dexolo che dice
Io invece sono meravigliato del fatto che chiedi che marmitta ha e poi arrivi alle stesse conclusioni già date da altri....
beh, dare pareri sulal carburazione di un motore 2T senza sapere che scarico ha è come chiedere a qualcuno di dirti i 6 numeri vincenti del superenalotto PRIMA dell'estrazione
se tu prendi questo 102 e lo carburi con la padella
levi la padella e metti una siluro, devi alzare il getto max di 2/4 p.ti
levi la siluro e metti una proma devi alzare ancora il getto di un paio di punti
levi la proma e metti una silent e devi alzare di 10 punti
hai carburato e levi il tappino in gomma fronte venturi dell'19/19 shb e devi ingrassare 2 punti su tutto l'arco........
dico che è magro, contrariamente ai sintomi del suo motore, per 2 cose che ho interpretato nel suo post (magari sbagliando)
*** il problema glielo fa solo in 4° (se sei grasso il motore tartaglia in tutte le marce) - magari lui per borbotta intende che fa vuoti
*** ha montato un 19 senza cambiare getti: se è un 19 con taratura ET3 con la giannelli che ha è magro di qualche punto di massimo
gli chiediamo se andando a manetta tirando l'aria la vespa che reazione fa?
ha montato un 102 - se ha segnato la fase che aveva precedentemente (e magari aveva un 50ino) ha 5° di anticipo di troppo rispetto al pms
gli diciamo anche che se l'anticipo non è a posto e la gradazione termica della candela non è quella giusta per quel motore, il colore della candela non è un indicatore attendibile?
magarti consigliamo anche di montare una candela grado 7 scala NGK quindi magari una B7HS che però io sconsiglierei se ha un'accensione a puntine
NGK e accensioni a scarica capacitiva non vanno d'accordo. MEglio una champion L78C o una W5AC di bosch
sul fatto che la vespa faccia fatica ad andare in moto da caldo?
puntine da regolare?
bobina AT che se ne sta andando?
magari solo candela che non è a posto?
@ pongo
Quando non tira bene la marcia é grassa. Se fosse magra la tirerebbe bene e non si affogherebbe, al limite grippa direttamente -
dipende da quanto è magra - se il suo 19 è magro di 5 p.ti stai sereno che la marcia non la tira e quando arriva a 3/4 di regime max inizia a fargli vuoti
Rispetto alla disamina che ho perso ho riportato una piccola parte..
Cordialmente
#sartana#
ragazzi calma!!!!!
non arrabiatevi
allora per rispondere alle domande,
allora il 19 non ho cambiato nulla apparte il giglè mi pare che ho messo un 76
a epoi un'altra cosa quando è in moto e la tiro a mantetta e tiro l'aria affoga e tende a spengersi
quindi mentre vai a manetta e lei inizia a affogare
tu tiri l'aria e lei va peggio
giusto?
Marca del 102?
Permessi di Scrittura
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