Quello di dietro lascialo così.
Quello davanti ingrassalo, o meglio, riempi di grasso tutta la parte in cui gira il rinvio.
Quello di dietro lascialo così.
Quello davanti ingrassalo, o meglio, riempi di grasso tutta la parte in cui gira il rinvio.
Oh....mi si è storto il pi...anton
io faccio come ha appena detto Anton
prova
Allora se non ho capito male ingrasso solo la parte cerchiata in rosso?
yesssssssssssssssssssss
è esattamente lì che va ad agire il rinvio del contakm, insomma il "famoso" pezzo che rovina il rinvio, se non lo levi prima
prova
Quindi ingrasso per bene tutto intorno li. Come sempre grazie mille!!!!!!!
Ragazzi ho 2 problemi, gradirei un vostro aiuto, oggi ho tagliato a misura la guaina della frizione e inserito il relativo cavo, una volta fissato all'estremità sotto il motore con il fermo ho provato ad agire sulla frizione, risultato?: Il cavo non torna indietro come è solito, se schiaccio la leva fa pochissima resistenza e anche a tornare in sede non noto una certa "rigidità"!
altro problema, il cavo contachilometri che mi ha fornito la piaggio da un lato ha una sorta di "fermo" che all'interno del carburatore, e dall'altro nonc'è niente! Come lo fisso all'interno del manubrio? Chi mi aiuta? Qualcuno di voi ha fotro?
frizione:forse ti è saltata la molla di richiamo sul "pistolino" della frizione nei paraggi di dove fermi il cavo.non so se mi sono spiegato!?
cavo contakm:carburatore?
parli di questa? Ma c'è!...............
SCUSA! Mi sono espresso male, parlo del cavo acceleratore! La parte dove va nel manubrio non ha alcun fermo, come lo fisso?Originariamente Scritto da pinza
Inoltre il particolare cerchiato in foto che dalla tabella risulta come "terminale freno e frizione" come viene fissato e come viene messo? Ha una forma tipo "C"
Ho fatto come mi hai detto, l'unico dubbio è che mettendo il grasso tutto attorno li e inserendo il mozzo non c'è pericolo che il paraolio "cacci" fuori il grasso e vada a finire dove ci sono le ganasce? posto una foto per capirci meglio. Poi cmq dall'esterno ho inserito i 4 pezzi del rinvio, tenuti da un po di grasso, non ho avuto grosse dificoltà ad inserire il tutto, solo un po il gommino finale fuoriusciva leggermente ma stringendo la vite l'ha praticamente spinto, è normale?
Nessuno può darmi un aiutino?
Riguardo al cavo dell'acceleratore?
Il cavo originale, si sostituisce completo di guaina, perchè il cavo ha due teste già saldate al cavo stesso e, di conseguenza non può essere sfilato e rimesso nella guaina stessa. Le due teste sono una piccola quanto la capocchia di un cerino, che va messo dalla parte del carburatore e l'altra molto più grande che va messa nella ghiera fissata sul tubo di comando dell'acceleratore. Per montare quello che hai ora, devi procurarti un morsetto serrafilo grande quanto la parte che deve essere montata nella ghiera fissata nel tubo di comando dell'acceleratore. Molti usano fare al contrario, cioè mettere il morsetto dalla parte del carburatore, con la conseguenza che, poi, per smontare il carburatore, si è costretti a togliere il morsetto e, poi non si riesce più a rimetterlo ed occorre nuovamente mettere un filo nuovo.
Ricapitolando, devi procurarti un morsetto serrafilo, ok?
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Grazie!
Appassionati di bricolage non scoraggiatevi! Ricordate che il Titanic e' stato costruito da un gran numero di professionisti, ma l'Arca di Noe' solo da un dilettante!".
E chi non vespa con me, lambretta lo colga!!!
Meglio una vespa domani, che una lambretta oggi!!!
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Una vespa al giorno, toglie il medico di torno!!!
Ma scusa io quando sono andato a comprare il cavo gas me l'hanno dato senza guaina e quindi con un fermo piccolino da un lato. Cmq il morsetto serrafilo è come quello che si usa per bloccare il cavo frizione all'alberino spingi dischi?
Concettualmente sì, ma ovviamente è molto più piccolo. E' un cilindretto, solitamente d'ottone, con una piccola vite a testa esagonale (o un granetto filettato con un taglio per avvitarlo) che blocca il cavo.
Eccone un esempio:
Ragazzi è giusto questo particolare in questa posizione? Perchè guardando la vespa di un mio amico ho visto che al posto di quella specie di fermo avvitato c'era un gommino e il terminale della guaina è come quello della foto in basso
Il particolare è giusto e serve a tirare il filo del freno, senza allenatrlo dal morsetto serrafilo.
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Ragazzi ho altre domande per voi, andiamo con la prima, come regolo il cavo gas? Vi posto la foto e quello dovrebbe essere il serrafilo di cui si parlava
altra cosa nel punto cerchiato sento molto attrito, cosa posso fare per rendere la manopola cambio più libera? Metto del grasso?
infine secondo voi da queste ultime 2 immagini, sempre se si capisce, è giusta la posizione dei cavi rispetto al manubrio? Intendo il passaggio al suo interno?
grazie in anticipo
Ok per il grassoo sul tubo del cambio, ma l'interno del foro, ed il tubo stesso, sono puliti?
I fili, mi pare che siano passati corretamente. Solo il morsetto del filo dell'acceleratore non mi piace come l'hai messo. Non c'è un forellino nella boccola di teflon in cui fare entrare il capo del filo?
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al mio umil parere i fili sono tutti perfetti!
Scusa, ma non ho considerato la I^ tua domanda. Cosa intendi per "come regolo il cavo del gas"? Manopola a zero, filo con testina nell'aggancio dell'acceleratore con pochissimo gioco ed è ok.
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Bella la 500!!
Cosa intendi per l'interno del foro?
Non ho notato se c'è il forellino, guarderò subito
Grazie, anche lei è stata restaurata..................in maniera maniacale come la vespa!
Allora l'ho messo così provvisoriamente. Cmq ho dato un'occhiata alla boccola in teflon e non c'è nessun buchino per far entrare l'altro capo del filo. Ora però mi nasce un dubbio, devo tagliare praticamente a filo il cavo gas in corrispondenza del serrafilo per farlo entrare in sede? Non mi pare una buona idea, qualcuno può aiutarmi? Magari qualcuno ha foto della parte di un precdente restauro?
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