da quel che so no.Originariamente Scritto da aleracing
Per i trafilaggi l'iunico metodo serebbe quello di fare i piani perfettamente paralleli fra testa e cilindro senza aggiunta di nessuna pasta o sigillante di alcun tipo, serrando alla giusta coppia ad X non ci dovrebbero essere problemi. MA spesso così non è e allora impazzisci! Il problema più grosso lo si ha con testa e cilindro di materiali diversi come per il polini Ghisa per il cilindoro e allumionio per la testa. I coefficienti di dilatazione sono diversi e anche la velocità e le temperature con cui questi materiali si dilatano/riducono sono differenti ecco perche spesso e, in special modo in motori pompati, si hanno problemi di tenuta e di teste imbarcate.
Questa è la mia teoria come sempre aspetto conferme/smentite.
Per i costi come vedi la DRT costa €70 mentre per una rettifica non so quntificare.
Andrea
