Ciao a tutti, mi chiedevo se alla piaggio potessero valutare il lancio sul mercato del nuovo px. Non intendo un altro "frullatore" ci mancherebbe, ma proprio la ripresa della produzione del caro px. Per "nuovo" non intendo uno scooter rivoluzionato nell'aspetto e nella sostanza ma fare giusto qualche modifica leggera, inserendo una gamma colori molto vasta, e magari 2 sole motorizzazioni: 150 e 200. Che dite? rimarrà solo un sogno?
www.vespanuoro.it/ capoindiano
firenze sogna...sogna firenze......
ahhhh come vespooooooo
Ciao Gioweb
sogna...
ipotesi mooooolto remota vero?
www.vespanuoro.it/ capoindiano
Più che altro ci stà già pensando la Indiana LML
Ciao Gioweb
Originariamente Scritto da Fabris 78
a questo punto direi che l'ipotesi remota, è riduttiva, qui si parla di "miracolo" !
ahhhh come vespooooooo
si parlava di px ....non di lavatrici con pedivella
napoli... ma che stai a dì??
Io non sono un estimatore di vespe "large" a me piacciono le piccole ma leggo e mi informo e non mi sembra che le Star Delux siano delle lavatrici con la pedivella. Ti cito un articolo scritto da Mabern su Star Delux
STAR DELUXE Lml Star Deluxe e Vespa Px a confronto prima vista la Star Deluxe e la Vespa Px sembrano assolutamente identiche.
Chiariamo subito una cosa: in entrambi i casi si tratta di ottimi scooters e le differenze elencate di seguito non vogliono affatto essere pro o contro nessuno dei due mezzi.
Un’attenta analisi dei due motocicli ha permesso di evidenziare una differenza alle seguenti componenti:
- Fanaleria: di produzione italiana per il PX (TR.I.O.M.), di produzione indiana per LML (Fiem – Fiem Rinder, Lumax)
- Accensione: a pickup interno per il PX, a pickup esterno, già da anni, per la LML
- Mozzo anteriore: stellare per il PX (ispirato a Quartz-Skipper), finto tamburo per LML
- Carter motore: con cuscinetto stagno per il PX, mentre le LML adottano il cuscinetto a bagno d’olio come i vecchi Arcobaleno, dai quali la LML deriva direttamente
- Strumentazione: diversa sia per la foggia sia per la funzione delle spie, la LML non presenta la spia della riserva
- Galleggiante: senza contatto per la riserva sulla LML, il fissaggio inoltre è a vite e non ad incastro, più simile al galleggiante con staffa in lamiera dei vecchi Arcobaleno
- Rubinetto benzina: la LML conserva il rubinetto con posizione di riserva, abolito già sulla serie Arcobaleno del PX
- Cavalletto: verniciato nero sul PX, zincato sulla LML (come sui PX degli anni ‘80)
- Copriventola: come per il cavalletto, verniciato nero sul PX, cromato sulla LML
- Lamierati: tutti sostanzialmente uguali, nascendo dallo stampo PX di diversi anni fa; cambiano tuttavia i alcuni dettagli. Un esempio è il foro sul parafango per il passaggio del tubo di comando del freno: asolato sul PX, tondo sulla LML.
- Componentistica: sella diversa (il Px monta selleria Soft, prodotta a Fornacette, vicino Pisa), gommino freno di vecchio disegno sulla LML, diverso paraspruzzi posteriore
- Cuffia: è montata una cuffia nera sotto alla scatola del cambio che copre anche un parte del carter
- Ganci casco sottosella: a differenza della Star Deluxe, la Px è stata equipaggiata di serie dei ganci portacasco ubicati sotto la sella.
- Cilindro: il cilindro della Star Deluxe 150cc è a 5 travasi.
Ringrazio Marben che ha condotto questa approfondita indagine, da cui ho tratto le informazioni salienti.
Ciao Gioweb
gioweb io ho deto questo........xche' noi italiani mi sembra di apprezzare sempre il materiale d'altrui,non possiamo paragonare una lml xcon un px125e questo e il mio pensiero
Pensiero abbastanza sfrontato e poco condivisibile.
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