Mah, secondo me più registri hai a disposizione, più le regolazioni non tengono e devi intervenire più spesso.
I registri con dado e controdado saranno pure più scomodi, ma sicuramente più affidabili nel mantenere la registrazione.
Mah, secondo me più registri hai a disposizione, più le regolazioni non tengono e devi intervenire più spesso.
I registri con dado e controdado saranno pure più scomodi, ma sicuramente più affidabili nel mantenere la registrazione.
Mmmm....secondo me dipende da come sono fatti i registri.Originariamente Scritto da GustaV
Bisognerebbe capire se e come viene fermata la torella di quelle leve.
Su alcune moto, per esempio, per regolare la frizione c'è un registro con dado e controdado vicino al carter, mentre sul manubrio c'è una rotellona simile a quella che si vede nelle leve che ho visto, ma con una molla a lamella che ferma il tutto agendo sulle scanalature della rotella.
In pratica regoli finemente la tensione del cavo ruotando la rotella vincendo la forza della lamella, che poi va a bloccare il registro.
Non so se mi sono spiegato abbastanza bene
Ciao
Si si, ti sei spiegato benissimo.Su alcune moto, per esempio, per regolare la frizione c'è un registro con dado e controdado vicino al carter, mentre sul manubrio c'è una rotellona simile a quella che si vede nelle leve che ho visto, ma con una molla a lamella che ferma il tutto agendo sulle scanalature della rotella.
In pratica regoli finemente la tensione del cavo ruotando la rotella vincendo la forza della lamella, che poi va a bloccare il registro.
Non so se mi sono spiegato abbastanza bene
La mia moto è esattamente così
Permessi di Scrittura
