delucidazioni sui pignoni da 21-22

[mauro10]

non sono andato dal meccanico ma direttamente dai ricambisti della mia citta ..torino.. e come ti ho detto ...nessuno sa niente volevano darmi il kit polini ..ma dovevo riaprire tutto domani mando un mess a denis sentiil mio px e del 76cosa pensi che il 22 bastera?? cosi com e arriva ai 100 di contachilometri ma urla da bestia ho sotto un colindro polini 177 un albero mot anticipato e il carburatore del 200 24 24 e possibile anche che quando vado a velocita costante tipo 80 90 per un pomi smagrisce la carburazione e quando chiudo il gas e riapro mi fa un vuoto! monto il getto max da 116.. che ne dici ??

[PACIO62]

calma, ai sotto un bel GT che se "nutrito" bene e rapportato bene da grossi risultati (dai uno sguardo su tuning storia di un motore ) dici che ai montato il 24/24 però non dici se ai lavorato la valvola e raccordato i carter, senza questi lavori il 24/24 serve a poco, comunque il polinazzo vuole lavorare abbastanza grasso quindi per il getto prova pure il 116 però per carburare senza i lavori sopra e molto difficile, aumentando il getto potresti riscontrare dei strattonamenti del motore quando gira molto alto, con l'albero anticipato se carburato bene il GT polini il 22 denti se lo tira alla grande, il tuo px del 76 a i denti piccoli io sul mio del 82 denti grandi e GT dr o messo un 21 ... chiedi a dennis lui ti saprà dire...

[mauro10]

scusa l ignoranza che cos e la valvola??no i carter non li ho raccordati prima avevo un dr e andava abbastanza bene gia cosiadesso montato il polini mi da l impressione anche di essere un po anticipato di puntine perche quando rilascio il gasfa dei battiti come quando e in moto al minimo e mi tira avanti.ieri l ho ritardato un po ed e migliorato .comunque il 116 e gia montato e non da nessun strattone devo provare a metterci sotto il 118 o il 120 mi hanno anche consigliato di montare il filtro del t5 che ne dici???

[leopoldo]

io sul px my ho un polini 177 filtro tradizionale e pignone da 22 denti (su primaria da 6
sto per rimontare il filtro t5 che ho....
per adesso raggiungo tranquillamente i 115 di strumento (100 reali circa) e il motore non strilla molto, devo fare le provecol filtro t5...

[mauro10]

e con la carburazione?? come vai?? io ho il carb del 200 24 24con getto da 116 e sono ancora magro... quando vado a velocita costante 80 90 chiudo e poi riapro mi fa ub buco e la candela diventa marrone chiaro

[PACIO62]

io sul px my ho un polini 177 filtro tradizionale e pignone da 22 denti (su primaria da 6
sto per rimontare il filtro t5 che ho....
per adesso raggiungo tranquillamente i 115 di strumento (100 reali circa) e il motore non strilla molto, devo fare le provecol filtro t5...

la valvola e il foro dove e montato il carburo, e allargandola il 24/24 lavora come deve,leopoldo a la stessa tua configurazione più o meno ....

[mauro10]

a si capisco pero adesso .come faccio ad allargarla?? se inizio a limare sai che casino che combino con la limatura che entra nei carter????a meno che non ci sia un modo per tappare tutto....

[mauro10]

adesso scendo in garage e vedo di fare qualcosa ci sentiamo domani grazie a tutti ciao mauro

[iena]

...e possibile anche che quando vado a velocita costante tipo 80 90 per un pomi smagrisce la carburazione e quando chiudo il gas e riapro mi fa un vuoto! monto il getto max da 116.. che ne dici ??

Potrebbe essere che non riesce ad arrivare abbastanza benzina nel carburatore, magari hai il tubi benzina troppo lungo, magari hai il rubinetto un po' otturato o magari è il filtro del carburatore ad esserlo. Se come dici te lo fa quando fai tratti lunghi a velocità costante può essere che il cilindro svuota troppo velocemente la vaschetta del carburatore e questo ti provoca lo smagrimento...

adesso scendo in garage e vedo di fare qualcosa ci sentiamo domani grazie a tutti ciao mauro

Spero tu non ti sia messo a lavorare di lima sulla valvola limando a caso ... non vi vuole molto a fare danni irreparabili se non si ha almeno un po' di cognizione di causa del lavoro che si sta facendo... nella valvola quello che sembra un bordino inutile in realtà è quello che fa tenuta sull'albero, se rovini quel bordino la valvola non tiene più e il motore inizierà ad andare malissimo ...
Visto che non hai raccordato niente limitati a smontare la scatola carburatore e, prendendo a riferimento la guarnizione, lima il buco fino a farlo combaciare con questa, già così guadagni un po' di spazio. Ma pe carità lascia stare i carter se non sai di preciso cosa fare!