spostato: modifica motore px 125 catalitico

[tatanka]

salve a tutti, vorrei portare la mia vespa px (modello del 2001 catalitico) da 125 cc a 175 cc. Mi consigliate i pezzi da cambiare?

[tartino]

il cilindro

[grandeveget]

Gruppo termico 177cc (l'optimum è il polini), marmitta sito se vuoi spendere poco (30€) e restare discreto (se no una bella polidella!), carburazione rivista con i seguenti componenti: freno aria 160, emulsionatore BE3, getto max da calibrare in base al colore della candela, comunque grossomodo fra 105 e 110, getto min 50/160 regolando a dovere la vite aria del minimo, fori sul filtro in corrispondenza dei getti (oppure puoi prendere direttamente il filtro nuovo per px200 che ha già di serie i fori). Poi se volessi un po' di allungo in più potrai aggiungere il pignone da 22 denti della drt (che trovi solo on line presso il loro sito).

[Vespista90]

Prima di tutto bisogna analizzare che cilindro vuoi e che prestazioni vuoi ottenere visto che le marche sono tante e tutte concorrenti tra loro, allora c'è:

- Pinasco
- Polini
- Dr
- Malossi

Queste sono le maggiori marche commerciali, poi ci sono cilindri più spinti e molto meno commerciali come:

- Zirri
- Falc
- Fabrizi

Per una configurazione da viaggio e diciamo relativamente tranquilla potresti scegliere questa configurazione:

- gruppo termico Dr o Pinasco (P&P)
- carburatore originale adattando i getti
- pignone frizione a 22 denti
- marmitta sitoplus (se il rumore non è un problema)

Questa configurazione puoi adottarla anche con un cilindro Polini anche se è leggermente più delicato del DR o del Pinasco

Per una configurazione più brillante invece:

- Gruppo termico Polini o Malossi
- Carburatore 28 o 30
- Travasi del carter raccordati a quelli del cilindro
- Lavorazione della valvola di aspirazione
- Albero anticipato o originale lavorato
- Rapporti: Malossi 21/68-22/68-22/67 , Polini 22/67-23/65-24/65
- Marmitta: Malossi espansione tipo Scorpion, Polini: Sitoplus o Simonini

Questa configurazione puoi adottarla anche con un cilindro Pinasco anche se per una configurazione così secondo me è sprecato senza calcolare che non andrà mai com il Polini o il Malossi

questi sono solo 2 esempi che però possono rendere l' idea non ho menzionato volutamente le configurazioni con i kit meno commerciali, però sappi per tua informazioni che le possibilità di elaborazione sono quasi infinite, proprio perchè i pezzi a nostra disposizione per fare delle elaborazioni sono praticamente infiniti

spero di essere stato utile

[tartino]

vespista90 per caso sai montando un pinasco p&p e mantenendo una marmitta originale NON catalitica che getti bisognerebbe utilizzare?

[Vespista90]

certo:

getto max: 102 (100 se hai il mix)
emulsionatore: BE3
freno aria: 160
getto minimo: 48
getto starter: 60

controlla che tutti i getti combacino e fai le prove per verificare la carburazione con una bella tirata in 3° spegni la vespa al volo e controlli la colorazione della candella che dovrà essere marrone scuro se fosse più chiara aumenti il getto del massimo di 2 punti, se invece risultasse più scura lo diminuisci di 2 punti

ATTENZIONE: l' anticipo del piatto elettrico con il pinasco và regolato a 20°...adesso è regolato su 18° cioè sulla tacca IT devi spostarlo un pò calcolando però che alla tacca A stai a 23°...quindi regolati

[tartino]

certo:

ATTENZIONE: l' anticipo del piatto elettrico con il pinasco và regolato a 20°...adesso è regolato su 18° cioè sulla tacca IT devi spostarlo un pò calcolando però che alla tacca A stai a 23°...quindi regolati

vespista90 ti ringrazio per tutte le dritte ma questa cosa per me è arabo, credevo che col plug&play non dovessi intervenire in alcun modo ma è solo sui carter che non bisogna lavorare alla fine,le altre cose hanno bisogno di interventi....