Il filtro serve a trattenere le impurità ed evitare che entrino nel carburatore.....i vantaggi credo siano nelle prestazioni ma ancora ci devo provare.....
Per Calabrone : oltre al passaggio della vite del minimo hai abbassato di 6mm anche le colonnine ?
Riccardo
Creative Engineering
filtro piu grande...passa piu aria, piu aria-miscela al motore, se con getto corretto, prestazioni migliori....
non penso ci voglia un genio per capirlo
Guarda l'esempio dei motori turbo giusto per fare un esempio al limite....
Premessa, da questa discussione é nato il filtro T5 abbassato e qui si trova l'articolo dove spiego come ho fatto.Si Ric, vanno abbassate anche le colonnine, una delle due posteriori va anche smusata per combaciare con la svasatura per la vite, si vede anche dalle foto dello Zio.Originariamente Scritto da ricmusic
Non solo quello, il cornetto e la lunghezza del venturi hanno il piú dell'effetto, altrimenti basterebbe girare senza filtro per andare alla grande, la realtá é peró diversa.
Un pó di risposte a quesiti generali. Le combinazioni le ho provate tutte prima di arrivare al filtro abbassato, credetemi. E dopo averlo fatto ho continuato a provare anche le altre che avevo mancato al primo giro.
Dopo tutte le prove che ho fatto, sia su un 200 polinizzato che su un T5 polinizzato mi sento tranquillamente di dire....
I vantaggi di montare il filtro T5 sul carburatore PX sono molteplici:
-il carburatore E é piú efficiente di un carburatore G, il venturi é piú lungo e risulta in una carburazione piú fluida
-la base del filtro T5 é a forma di cornetto, questo indirizza l'aria nel venturi piú copiosamente eliminando turbolenze nefaste
-con un carburatore G e filtro "alto" non si ottiene neanche lontanamente il miglioramento di un carburatore E con filtro basso.
-La vite del minimo del T5 non arriva alla ghigliottina del carburatore E, la vite del minimo del carburatore E non sporge abbastanza dal filtro alto e ancora meno dal coperchio, basta guardare le foto postate piú in alto da Giangy per rendersene conto. Regolare il minimo al volo diventa un pizzico piú complicato.
-Alzando la scatola filtro é un'opzione che a mio avviso non ha vita particolarmente lunga, basta un'ammortizzatore leggeremente scarico o leggermente piú corto per provocare un mezzo disastro. Credetemi che gli ammortizzatori non sono tutti lunghi uguali. La differenza di altezza ra i filtri é di ben 9mm, che sembrano pochi ma in quegli spazi angusti non lo sono...
-Il coperchio col "bozzo" é comune a tutti i modelli, dal T5 in poi sono tutti esattamente uguali, la sporgenza laterale sinistra potrebbe toccare sul telaio, non ci scherzerei piú di tanto.
-Il coperchio "piatto" é alto come quello "col bozzo" ma é piú snello, non ho mai provato ma secondo me prendendo una buca fatta bene si rischia anche con quello.
-Abbassare un filtro é un lavoro di 20 minuti al massimo e si é sicuri del risultato anche a lungo termine, con il filtro abbassato "progenitore" ci ho fatto uno scatafascio di km in allegria (e che allegria). Aumento della velocitá di 10kmh, basta solo adattare il getto e senza dover fare altre modifiche.
Dopo tanto discutere io il filtro continuo a montarlo abbassato, viaggio comunque contento e piú tranquillo, senza effettiva modifica alla funzionalitá dell'apparato se non un piú efficiente passaggio d'aria attraverso il venturi.
siete sicuri che tocca con il coperchio alzato?
io ho provato, seppur di fretta, a schiacciare in basso la sella con le mani, a vespa ferma, ma ho notato che in quel contesto il corpo motore-carburatore-coperchio si sposta in avanti, e non indietro come si potrebbe pensare ( e dove effettivamente lo spazio dal telaio non è molto).
Il motore effettivamente si sposta in "avanti" seguendo il suo moto basculante. Il problema infatti viene dall'alto verso sinistra, prova a metterti con tutto il peso sul culo della vespa e ancora non arriverai fino in fondo alla corsa dell'ammortizzatore. Quando sei in movimento le forze in gioco sono di gran lunga superiori. Non sono sicuro al 100% che debba toccare cosí come non sono sicuro al 100% che non tocchi. Unito a tutti gli altri dubbi (viti corte, minimo scomodo etc) preferisco non rischiare e adattarmi a quello che ritengo il migliore compromesso, ossia proprio abbassare il filtro.
Permessi di Scrittura
