Sondaggio: vi piace la VESPA T5?

[InsettoScoppiettante94]

PPS: peggio c'è solo la COSA

Per quella fecero il grave errore di cambiare nome... SACRILEGO!!!

[Marben]

La strumentazione con contagiri analogico in foto non è, come già detto, quella della T5 italiana, bensì era montata sulla TX 200 spagnola (estetica T5 e motore 200 PX). Mi pare fosse montata anche sulla 200 GS per alcuni mercati europei (tipo Paesi Bassi, se ben ricordo).. allego un paio di foto.







Ho sentito dire che i T5 per alcuni mercati esteri avessero proprio questa stessa strumentazione. Non so essere più preciso, riporto con beneficio del dubbio.
Ma è una ipotesi plausibile; suffragata, in qualche modo, dal fatto che anche la strumentazione analogica fosse marchiata Veglia Borletti, quindi quasi sicuramente prodotta in Italia, diversamente dagli strumenti specifici per Motovespa che, di norma, sono marchiati Veglia Bressel.

[Marben]

Qualche altra divagazione sul tema.
Un assaggio di quella che poi sarà la T5 venne messo a punto nel 1984 dalla Piaggio. Un PX pesantemente modificato, o meglio un T5 già allo stadio estetico definitivo, preparato per la Dakar, alla quale però non partecipò mai (quattro anni prima, invece, 4 P200E avevano partecipato e due di esse erano anche arrivate al traguardo).
Si notano subito alcuni dettagli:
- il telaio, grazie all'esperienza di quattro anni prima, era stato massicciamente rinforzato;
- la base è comunque un telaio PX senzafrecce (si notino poi i galletti ai cofani, abbandonati da un paio d'anni dalla produzione di serie);
- la strumentazione non è quella classica (probabilmente già messa a punto, visto che per il resto la forma del manubrio è quella che ben conosciamo), ma presa a prestito dalla produzione Gilera;
- la marmitta è vistosamente artigianale;
- c'è un grosso air box sotto sella;
- ci sono delle feritoie sul cofano sinistro, forse per il calore della marmitta?

Purtroppo non ricordo se il motore era già T5, oppure se era un blocco PX...

In questo studio piuttosto pesante dal punto di vista estetico si possono già notare diversi elementi distintivi della T5: Vespa Sport 200

[InsettoScoppiettante94]

Qualche altra divagazione sul tema.
Un assaggio di quella che poi sarà la T5 venne messo a punto nel 1984 dalla Piaggio. Un PX pesantemente modificato, o meglio un T5 già allo stadio estetico definitivo, preparato per la Dakar, alla quale però non partecipò mai (quattro anni prima, invece, 4 P200E avevano partecipato e due di esse erano anche arrivate al traguardo).
Si notano subito alcuni dettagli:
- il telaio, grazie all'esperienza di quattro anni prima, era stato massicciamente rinforzato;
- la base è comunque un telaio PX senzafrecce (si notino poi i galletti ai cofani, abbandonati da un paio d'anni dalla produzione di serie);
- la strumentazione non è quella classica (probabilmente già messa a punto, visto che per il resto la forma del manubrio è quella che ben conosciamo), ma presa a prestito dalla produzione Gilera;
- la marmitta è vistosamente artigianale;
- c'è un grosso air box sotto sella;
- ci sono delle feritoie sul cofano sinistro, forse per il calore della marmitta?

Purtroppo non ricordo se il motore era già T5, oppure se era un blocco PX...

In questo studio piuttosto pesante dal punto di vista estetico si possono già notare diversi elementi distintivi della T5: Vespa Sport 200

A parer mio fa... leggermente schifo la strumentazione Gilera adattata.