Problemi elettrici PX

[antovnb4]

Perdona l'ignoranza, per clacson intendi il cicalino ancorato al nasello? L'avevo già smontato l'altro giorno per provarlo, ma non mi sembra ci fosse una vite da poter regolare.

Si, dietro c'è una vite, esattamente al centro, che regola la distanza delle membrane per poter "accordare" il suono.

[DeXoLo]

Mi inserisco un attimo in questa discussione, pure io non ho mai trovato quella vite di cui parli.
Il mio px ha il clascson che funziona benissimo, ed a tutte le velocità, ma è tutto tranne che forte (tantè che ho aggiunto un altro clacson ma questa è un'altra storia )
Non è che alcune serie ce l'hanno ed altre no? Oppure non è che il mio px monta un clacson da 12V mentre ne servirebbe uno da 6V?

[fabio983]

neppure il mio ha la vite di regolazione; l'impianto della vespa è a 12 v

[antovnb4]

Non è che alcune serie ce l'hanno ed altre no? Oppure non è che il mio px monta un clacson da 12V mentre ne servirebbe uno da 6V?

A questo punto mi fai sorgere dei dubbi. Sulla mia c'è ed il clacson è originale, su quella di un altro mio amico anche.... Forse in seguito hanno eliminato questa regolazione.
Comunqe per verificare la tensione devi smontare il nasello e guardare cosa c'è scritto.

[volumexit]

A questo punto mi fai sorgere dei dubbi. Sulla mia c'è ed il clacson è originale, su quella di un altro mio amico anche.... Forse in seguito hanno eliminato questa regolazione.
Comunqe per verificare la tensione devi smontare il nasello e guardare cosa c'è scritto.

Antonio, adesso non ricordo bene ma penso che la tua abbia il clacson in corrente continua sotto batteria( e' il modello america) Quella vite di cui parli serve per tarare l'oscillatore a lamella che serve per creare una tensione impulsata per i clacson in corrente continua(in fondo il clacson e' come una altoparlante, ha bisogno di un segnale impulsato per funzionare).
Sui clacson in corrente alternata come su tutte le vespe senza batteria essendo gia alternata non serve l'oscillatore ergo non c'e' la vite.

Ciao,

Vol.

[antovnb4]

Antonio, adesso non ricordo bene ma penso che la tua abbia il clacson in corrente continua sotto batteria( e' il modello america) Quella vite di cui parli serve per tarare l'oscillatore a lamella che serve per creare una tensione impulsata per i clacson in corrente continua(in fondo il clacson e' come una altoparlante, ha bisogno di un segnale impulsato per funzionare).
Sui clacson in corrente alternata come su tutte le vespe senza batteria essendo gia alternata non serve l'oscillatore ergo non c'e' la vite.

Ciao,

Vol.

Hai ragione Vol!
mi dimentico sempre che la mia è un america, ed ha delle diversità sull'impianto elettrico

[TinePx]

Ciao a tutti! Scusate se non ho risposto subito ai vostri post, ma mi sono laureato in questi giorni e ho dovuto tralasciare lo smontaggio del vespone e l'aggiornamento della discussione...
Ho letto tutte le risposte e i miei dubbi permangono dopo lo smontaggio di questa mattina:
1) Il clacson ancora non da segni di vita, ho letto la risposta di vol e, in ogni caso, il mio una vitarella ce l'ha ma non nel mezzo e non per farlo funzionare o meno (ho provato a svitarla piano piano e riavvitarla ma nulla); inoltre, visto il bollino, dovrebbe essere da 12V.
2) Per smontare il cofano da portare in carrozzeria: il faston per togliere il filo della freccia c'è, non attaccato al contatto che entra nella scocca (vedi foto), ma sul filo vicino alla freccia stessa. Nel contatto invece sembra che il filo sia proprio saldato e non ne vuole sapere di staccarsi (io ho preferito non tirare "a maiale" per non tritare tutto...).
OT: per togliere la guarnizione: è attaccata nella parte posteriore del cofano con un rivetto (vedi foto)... E' normale? Perchè il mio ricambista mi ha detto che la guarnizione dovrebbe essere libera e il rivetto non dovrebbe esserci...

[DeXoLo]

Riguardo al clacson non ho riferimenti, il mio è a 6V ed è fatto diverso, per quanto riguarda la guarnizione è normale che sia fissata con il ribattino, sono tutte così.