La carburazione online non viene bene, prendi i consigli sui getti come partenza e poi controlla la candela ed agguista il tiro.
Aggiungo un'osservazione i motori elaborati consumano ma 50km con un pieno (4litri?!?) mi sembrano esagerati anche con i rapporti originali (corti). Tanto per avere un'idea la mia con un 78cc e rapporti un po' corti (18/67) con un pieno da poco più di 4l fa circa 160km..
Ciao
Mi dispiace dirtelo ma per me sarebbe un traguardo enorme riuscire a fare 160 km con 4 litri, io ne ho fatti meno di 50, è per questo che mi sono preoccupato molto e ho chiesto consigli al forum. Mi è stato consigliato di sostituire i rapporti, chissa se riuscirò ad ottenere miglioramenti. >Tu cosa mi consigli ??
Bellafrance secondo te cosa comporta un consumo così elevato della mia special ?
da precisare ho un dr 102 cc, carburo 16/16 con getto di max 85 e rapporti originali !
I consumi dipendono dallo stile di guida però 50km con 4l è un consumo molto elevato. Sei sicuro che non perda benzina?
Riguardo ai rapporti corti anche loro incidono, sulla mia ho rapporti un poco più lunghi degli originali (18/67 con ruote da 10') il carburatore è un 18-16 (getto max 74). Secondo me non dipende (solo) dal getto del massimo, tanto per avere un'idea sul 200 ho un 120 di max con un 24 di carburatore ma con 4l fa più di 50km ;)
Io controllerei carburatore (perdite e pulizia) e raccordi del tubo benzina (perdite). Se il tubo è vecchio o screpolato lo sostituirei. Attento a ridurre il getto del max che rischi di avere una carburazione troppo magra (controlla il colore candela).
Ciao
Io sulla mia special avevo messo un 110 della Avionic ('na schifezza, peggio del DR). Avevo i rapporti originali del 3 marce e con un pieno andavo avanti e indietro da scuola circa 2 settimane (8 km andata + 8 ritorno)... Ricordo che avevo calcolato circa 20Km/l come consumo medio
Una Vespa che fa i 10 al litro non l'avevo mai sentita... secondo me c'è dell'altro.
Ah, avevo un 78 di getto max con carburatore 16/16
Originariamente Scritto da sir9090
Passi da un 85 a un 68??
Devi andare per gradi. Intanto prova così per com'è a controllare il colore della candela, e se troppo grassa cala 3/4 punti, e poi via via 2 punti alla volta, fino ad arrivare al colore nocciola corposo (per stare tranquilli).
Con un getto troppo piccolo oltre ad andarti male hai alte possibilità di grippare, visto che al GT arriva poca benzina e quindi si lubrifica di meno.
Spero di esserti stato di aiuto
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
domani farò un bel giro in vespa e se ci riesco posterò una foto della mia candela così potete darmi una mano... come si dice ... è meglio a fare che a dire ! ! !
Eccovi le foto della candela del mio motore. Come si nota la candela è tutta nera e solo le estremità degli elettrodi sono nocciola, che significa ??
Prendi quello che dico con le pinze: che sia nera vuol dire che sei grasso di carburazione, che l'elettrodo sia bianco vuol dire che la candela è troppo fredda... Ma potrebbe voler dire anche che è troppo calda
scusami per l'ignoranza, cosa significa che la carburazione è troppo grassa ?? La candela nn era fredda anzi era di fuoco, l'ho smontata dopo aver percorso una 10ina di km !
Da quanto leggo forse è la prima volta che "leggi" una candela, sbaglio???
Allora per una corretta lettura della candela devi fare una stirata ad esempio di 3a; stirala bene, poi subito accosta, spegni il motore (senza farlo rimanere al minimo sennò la lettura viene errata) e smonta la candela.
Facci una fotografia. Cmq se la candela la vedi nera significa che sei grasso, ovvero arriva troppa benzina al cilindro che non riesce a bruciare bene, se la candela vira sul bianco o nocciola chiarissimo sei magro, ovvero arriva troppa poca benzina, e aumentano le possibilità di grippaggio, visto che viene lubrificato poco il GT.
Dopo aver "letto" la candela puoi decidere come intervenire sul getto di max.
Spero di esserti stato di aiuto
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
grazie !! ebbene si, è la prima volta che visionavo la candela, dmn farò la tirata di terza come mi hai consigliato e farò le foto per farvi vedere il risultato. Cmq se la situazione resta la stessa, ovvero carburazione grassa, provo a montare il getto di max che avevo all'inizion , il 75.
Tutto dipende da quanto è grassa... Se è un pò grassa devi scalare di poco, se la candela risulta troppo scura si scalano più punti
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
Con "fredda" intendo il grado termico della candela, non la sua temperatura
che marca e che sigla c'è scritta sopra?
Cmq ecco una "guida" che ho trovato con una rapida ricerca
Candela
io uso la candela originale PIAGGIO, il modello è p86m. Leggendo il tuo link, la mia candela è fuliggionosa.
Ho letto le caratteristiche della vespa primavera et3, è 125 con carburo 19/19 e il getto di max è 76, quindi il mio 85 in effetti è un pò grossicello, domani rimonto il getto 75 e vedo i risultati dopo una attenta lettura della candela !!
HO APPENna montato il getto di max 78, mi sembra più scattante anche se alla fine la candela è sempre nera e bagnAta. Ho cercato di carburare io ma ci sono riuscito in parte, nei prossimi giorni la farò carburare da un mio amico competente.
Ho fatto un bel giro in vespa stasera, circa 10 km, dopodichè ho effettuato la lettura della candela sia ad alti regimi che a bassi regimi e la carburazione è più che perfetta. Il colore è un bel nocciola !! La vespa è molto più scattante e acnhe l'accellerazione al vuoto è molto più rapida ed inoltre raggiungo una velocità max superiore. Allego le foto e resto in attesa di vostri commenti.
Le foto sono sfuocate e si vede poco o niente. Da quello che mi pare di vedere però è un nocciola tendente al bianco ... mi sa che sei magrolino ..
iena se la confronti con la foto del link che mi hai inviato si può dire che è scura !! E' dannosa la miscela "" magrolina "" ??
Probabilmente allora dalla foto non riesco a rendermi conto bene del colore
Miscela magra = troppa aria = poco carburante = poca lubrificazione e quindi poco raffreddamento = GRIPPATAAA!
E io ne so qualcosa ...
vuoi prenderci?io vevo la tua stessa configurazione con albero anticipato e in più una bella marmitta proma ... peccato che il mio special fosse INGUIDABILE, troppi giri e zero gusto, allora ho montato un 75, una siluro e un albero originale e adesso vado da dio!!!
fedebo io ho l'albero originale, dr 102 con carburo 16/16 e getto max 78, marmitta e rapporti originali ( a breve li sostituiro con un 22/63) e vado da dio, cosa intendi per inguidabile ???
Anche a me quella candela sembra un po' chiara soprattutto se la prova era a basso regime.
Per "miscela (magrolina)" intende il rapporto aria-benzina, la portata dell'aria è determinata dal tipo di carburatore e dal tipo di filtro e nel tuo caso è costante. La portata della benzina la regoli con i getti che hanno un foro calibrato.
Se la miscela aria-benz è "magra" vuol dire che c'è troppa aria rispetto alla benzina, in queste condizioni la temperatura di combustione aumenta e si rischia il surriscaldamento o peggio la grippata. Al contrario con miscela "grassa" il motore tartaglia, tende a non salire bene di giri, ecc.
Ho semplificato molto ma spero sia comunque chiaro (utile).
Tornando al tuo problema fatti dare una mano da quell'amico più esperto e già che smonti il carburatore controlla che non perda benzina ;)
Ciao
allora se vuoi consumare poco e andare veloce devi mettere i pezzi (carburatore 19/19, collettore, corona, ecc.) della 125 primavera. la mia e fatta cosi e va fino a 120Km/h e consuma molto poco ed e un 3 marce.
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