Duecento o non duecento

[volumexit]

Ho un grosso dubbio, quest'estate ho avuto diversi problemi con il motore del mio PX 150 con 177 pinasco in allumionio.
Prima il paraolio lato frizione che si e' rotto, poi a causa di un rimbiellaggio fatto male avevo giochi strani assiali dell'albero con conseguenti vibrazioni strane. Nel mese di agosto ho dovuto aprire il motore 3 volte.

Adesso dopo l'ultima apertura il motore va benissimo, pero ho trovato un motore 200.

Adesso la mia configurazione e' la seguente:

Albero mazzucchelli con fasatura originale (nuovo),
Cilindro pinasco 177 in alluminio (nuovo),
Carter non raccordati,
Carburatore originale,
pignone della frizione da 22 denti.
Il motore ha anche tutti i cuscinetti, paraoli, frizione e crociera nuovi.

Se dovessi cambiare motore per montare quello del 200, lo lascerei tutto originale e totalmente revisionato.
Quali sono i pro e i contro delle due configurazioni?

A me viene in mente, la minor presisposizione del cilindro in alluminio alle scaldate.
Per i consumi, penso che il 200 consumo un po meno del 177 ma penso che la differenza sia irrisoria.

Vol.

[fod1975]

Io ho un 125 normale e un 200 normale.
Nei vari raduni ho notato che il 125 rispetto ai 175 consuma molto meno, mentre il 200 consuma lo stesso.
ciao.

[fod1975]

Il 200 anche normale durante le salite è stupendo.

[volumexit]

Il 200 anche normale durante le salite è stupendo.

Guarda che il 177 con la mia configurazione, in salita e' uno spettacolo, quest'estate abbiamo fatto un giro e con noi c'era un 200. Dove io riuscivo a salire in terza senza mai scalare, con il 200 era un continuo fare seconda, terza seconda. Io salivo sempre solo in terza.

Vol.

[antovnb4]

Il mio duecento, prima di apportare modifiche, era molto generoso ai bassi, poco allungo, ma tanto elastico. Ora è tutto un'altro motore..

[DeXoLo]

Fai così, revisiona il 200 poi lo dai a me che lo metto sotto al 125

[Vespa979]

Guarda che il 177 con la mia configurazione, in salita e' uno spettacolo, quest'estate abbiamo fatto un giro e con noi c'era un 200. Dove io riuscivo a salire in terza senza mai scalare, con il 200 era un continuo fare seconda, terza seconda. Io salivo sempre solo in terza.

Vol.

Già con questa tua considerazione ti sei dato mezza risposta, l'unico appunto è sull'affidabilità che però e molto soggettiva: se lo si tratta bene anche un elaborato ti porta dove vuoi e macina km, come se tratti male un originale non durerà poi tanto magari non ne risentirà tanto il cilindro ma il resto.
Ma... un bel GL 200...
sarebbe un bel trapianto...
l'anti "Baganedda" di Calabrone

[volumexit]

Ma... un bel GL 200...
sarebbe un bel trapianto...
l'anti "Baganedda" di Calabrone

Il mio 200 era gia montato su una GL, infatti ho fatto cambio con un motore GL che avevo in cascina.

Comunque ci avevo pensato ad un GL, poi pero ho deciso di non farlo perche la GL e bella cosi, un mulo che fa 70/80 Km/h.

Ciao,

Vol.

[volumexit]

Già con questa tua considerazione ti sei dato mezza risposta, l'unico appunto è sull'affidabilità che però e molto soggettiva: se lo si tratta bene anche un elaborato ti porta dove vuoi e macina km,

quello che mi preoccupa e' proprio l'affidabilita', io son il motore attuale sono faccio spesso lunghi tragitti (autostrada o superstrada) anche in due con accelleratore spalancato, ho paura che un cilindro in ghisa sia piu delicato da questo punto di vista e che sia piu facile scaldare e grippare.
Con il cilindro in alluminio questa cosa e' piu' difficle che avvenga, avendo sia il cilindro che il pistone lo stesso indice di dilatazione.

[volumexit]

Per la gioia di Marben, ho appena comprato il pinascone in alluminio.
Speriamo che vada bene.

Vol.

[antovnb4]

Per la gioia di Marben, ho appena comprato il pinascone in alluminio.
Speriamo che vada bene.

Vol.

Io ti posso dare la mia ricetta, altro non è quella di Sergio.
Secondo me non è troppo esasperata, ma è un compromesso di affidabilità e resa ottimizzata di un pinascone, ovviamente in corsa lunga.

[volumexit]

Io ti posso dare la mia ricetta, altro non è quella di Sergio.
Secondo me non è troppo esasperata, ma è un compromesso di affidabilità e resa ottimizzata di un pinascone, ovviamente in corsa lunga.

No no, per adesso lavorera in corsa corta con albero e carter originali. Poi si vedra. Ho solo un dubbio, da quale getto del massimo partire.

Vol.

[ricmusic]

Bene....la scelta 200 è la migliore.....alluminio è la strada giusta (secondo me) fare le modifiche un passo alla volta è segno di grande saggezza......prova il 200 così com'è e poi se ti senti che abbia bisogno di modifiche lo spazio è grande e ci si può lavorare tanto.....un passo alla volta magari....

Dai che aspettiamo tutti il risultato

Riccardo