...e infatti io le indicazioni le ho prese da lì....
Nella foto 20 si vedono i contatti scollegati e il filo che dalle puntine esce e va al tester, l'altro puntale del tester è collegato a massa.....
Nella foto 29 il pistone è al PMS e l'indicatore ricavato da un filo di stagno è messo sullo zero.
Nella foto 30 ruotando il rotore in senso antiorario si ricava l'angolo a cui le puntine si aprono....
Nella mia versione non ho ancora fatto i "fagioli" per regolare lo statore a volano montato, al posto del tester si può utilizzare una pila e una batteria usando come contatto sempre le puntine.
Dopo aver corretto l'anticipo il funzionamento del motore è cambiato radicalmente...un motore di 60 anni che parte al primo colpo e sale di giri regolarissimo....in caso di dubbio è un'operazione altamente consigliata
Riccardo
