consulenza volano

[Uncato_Racing]

quella è una sette molle con pignone 22 denti; la campana sembra trattata, quelle bruciature non ci sono nella frizione originale, e anche quei fori sul disco dietro non sono così nelle frizioni originali.

Il dado, invece, è quello della frizione otto molle, e non so se tiene senza mollarsi.

Per le rapportature dipende dal tuo cambio; c'è già una discussione in cui ne parliamo.

[polla]

con questaArticolo IpL 0152 z22 su z67/68 originali + z65 DRT Pignone Large frizione 06 molle
Flangia Ømm97.00
Rapporto:
22-68=3.10
22-67=3.05
22-65=2.95(z65 DRT product)
non devo fare particolari modifiche vero?

[polla]

sono un po' incasinato con questi rapporti! scusate ragazzi ma ho sempre messo le mani sulle small! questo e' un nuovo mondo per me! il problema e' che poi la frizione originale regge un 177?

[Uncato_Racing]

si, la frizione PUO' anche reggere ... ma che c'entra la robustezza della frizione con i rapporti della primaria?

Da quel che vedo, non conosco i prodotti DRT, propongono un pignone 22 denti (che è come quello di serie Piaggio montato sulle primarie 22/67 dei vecchi PX a puntine e antecedenti).
Quel pignone con 22 denti si può montare su corona 67 (come in origine Piaggio), su corona 68 denti (quella di tutti i motori 125-150 dal PXE in poi), e anche sulla corona 65 denti della Vespa 200.

Da quel che mi sembra di capire DRT fa una sua corona 65 denti; probabilmente sarà più larghetta, le Piaggio 67 e 68 denti hanno stessa larghezza mentre la 65 denti (sempre Piaggio) ha una circonferenza minore, e magari ciò comporta che i denti del pignone 22 lavorino poco e male ... non so pensare altro.

[polla]

oggi ho iniziato lo smontaggio! e mi sono accorto che su ho il pignone da 22! il px e' dell 81

[Uncato_Racing]

PX dell'81 con punte platinate? Perchè se è così è normale che tu abbia un pignone 22 denti, se hai un PXE è stato sostituito.

[TarroPX]

per la tenuta della frizione dipende da che 177 fai e da come lo tratti.. molti invece di mettere la 7 molle saldano un anello di contenimento sulla 6 molle per evitare che ti si apra..
per i raporti se hai il pignone da 22 vedi anche che tipo di cambio hai magari hai un cambio a denti piccoli.. in quel caso puoi montare la 7 molle e la primaria del 200 23/65 e il motore te le tira bene, al contrario col cambio a denti grossi, o unificato i rapporti risultano più lunghi e montare una primaria del 200 potrebbe portarti ad avere un motore che in 4 ti si siede e non arriva a tirarla..
vedi bene cos'hai dentri il carter, che lavori fai al motore e poi sui rapporti ci si ragiona..

[leopoldo]

per il dado posso garantire io....
esiste il ricambio piaggio per la cosa2 ed è davvero fenomenale, è un dado davvero "ignorante" e stringe tutto, consigliatissimo al posto del castelletto.
occhio, quello piaggio è autobloccante quelo drt no.
quello piaggiop costa 1.82 euro
quello drt costa 12