quella è una sette molle con pignone 22 denti; la campana sembra trattata, quelle bruciature non ci sono nella frizione originale, e anche quei fori sul disco dietro non sono così nelle frizioni originali.
Il dado, invece, è quello della frizione otto molle, e non so se tiene senza mollarsi.
Per le rapportature dipende dal tuo cambio; c'è già una discussione in cui ne parliamo.
