Vorrei un vostro consiglio circa queste righe che ci sono nella sede dell'albero motore....
Sono presenti sono nella parte fotografata, mentre dall'altra parte non è presente alcun segno.
Cosa può essere successo?
...Sono preoccupanti?
Grazie!
Vorrei un vostro consiglio circa queste righe che ci sono nella sede dell'albero motore
Sono presenti sono nella parte fotografata, mentre dall'altra parte non è presente alcun segno.
Cosa può essere successo?
...Sono preoccupanti?
Grazie!
Dovresti farci vedere anche lo stato della valvola di aspirazione (dove c'è il foro del carburatore) che è la cosa più importante. Potrebbero essere stati i cuscinetti di banco oppure dei detriti di grippatura non so...
Ciao Gioweb
La valvola sembra ben messa,almeno, ai miei occhi inesperti.
Più tardi vi posto qualche foto!
Ma i segni sulla sede sono preoccupanti secondo te?
Assolutamente noOriginariamente Scritto da Ndea46
La valvola sembra ben messa,almeno, ai miei occhi inesperti.
Più tardi vi posto qualche foto!
Ma i segni sulla sede sono preoccupanti secondo te?
La valvola sembra ben messa,almeno, ai miei occhi inesperti.
Più tardi vi posto qualche foto!
Ma i segni sulla sede sono preoccupanti secondo te?Se la valvola é in buone condizioni allora a livello di carter é apposto. Piú che altro assicurati della natura di quelle righe, potrebbe essere che i cuscinetti avevano preso gioco eccessivo quindi l'albero toccava. Assicurati che anche l'albero motore sia in buono stato.
Ed ecco le foto...in effetti nn me la ricordavo cosi segnata! Datemi voi un parere.
@Neropongo: questi sono carter che mi sono stati forniti in più, visto che il motore che monta ora la vespa è stato modificato per montare il 130 Polini (carter allargati piu albero lavorato), per cui non posso controllare lo stato dell'albero.
La mia intenzione è di montare carter "originali" e sostituire l'albero lavorato con uno nuovo e originale. Praticamente travasare le parti buone dell'altro motore in questi carter.....se vanno bene...altrimenti cercherò un'altro blocco motore.
Beh! La valvola é rovinata ma non mi sembra nulla di trascendentale. Ci stá pure che usandola cosí vada anche bene.
Se monti un albero nuovo il problema dell'albero vecchio non sussiste. In conclusione, sicuramente quelli non sono carter da buttare.
GIUSTO
ci sarebbe modo di ripristinare perfettamente la tenuta (che peraltro non dovrebbe essere male anceh così) senza andare a saldare (e qui i puristi si inc... arrabbiano)
- creare una bava di alluminio per ringrossare il materiale, da asportare poi usando l'albero come mannaia
- dare un filo di bicomponente caricato metallo alle rigature che hai (io uso 8450 A&B della Loctite)
Hai provato la tenuta della valvola con l'olio?
Ok, allora stasera li pulisco per bene!!!
No, ho visto in giro foto di prove di tenuta, ma nn so come si possa fare! Se mi spieghi stasera procedo!
Per il momento grazie!
Sull'usare la mannaia per spianare ci sono pure, ma come la fai la bava d'alluminio?
Non sei il primo a cui sento dirlo e infatti comincio a crederci. Un vecchio carte per 200 che mi é capitato tra le mani ce l'aveva. Mi rimangono comunque dubbi. Siamo sicuri che ad un certo punto la loctite non decida di staccarsi?
FOTO: http://old.vesparesources.com/offici...tml#post293883
Cuscinetti e albero però devono essere montati e la spalla dell'albero posizionata a chiudere la valvola. Se l'olio scende perde, se resta li dov'è regge.
Ciao Gioweb
cacci un tondino di ferro dentro il condotto e lo fai passare fin dentro il carter
dai due belle martellate su tondino andando a schiacciare il materiale della zona valvola che vuoi ringrossare
per favorire la mannaia dell'albero si fa un taglio inclinato a 45° circa nella spalla, nell'arco di circonferenza che chiude la valvola per fargli mangiare meglio (un taglio tipo quello che si fa ripetutamente nelle ganasce per farle lavorare meglio...)
Alla fine la valvola l'hai sistemata o lasciata come era? Sono in una situazione simile alla tua...
Permessi di Scrittura
