ci siamo arrivati; è inutile mettere bicomponente, stracci, legni, o qualsiasi altra cosa. SE (e ripeto SE, non abbiamo visto dove è rotto) la rottura interessa il colletto da cui esce l'asse avviamento, si deve tener ben presente che lì è alloggiato almeno un o-ring (poi a seconda del modello di vespa c'è anche dell'altro).
Col bicomponente non si riesce a far molto, e nemmeno con altri metodi.
SE è rotto lì occorre far riportare saldatura, ricreare il canale per l'o-ring e rimontare il tutto.
Naturalmente SE ....
