A me, riguardo al n° di esemplari prodotti, fu detto, tempo fa, che ne erano state fatte 215. 200, era il n° minimo per l'omologazione e 15 erano per il reparto corse della Piaggio. Inoltre, le 200 prodotte, furono inviate ad alcuni concessionari, forse con l'intento di far gareggiare questi esemplari.
Sto parlando della Seigiorni.
Comunque, sono sempre notizie da accogliere con il beneficio del dubbio, perchè di certezze, specialmente su questo tipo di vespa, non ce n'è!
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Grazie!
Appassionati di bricolage non scoraggiatevi! Ricordate che il Titanic e' stato costruito da un gran numero di professionisti, ma l'Arca di Noe' solo da un dilettante!".
E chi non vespa con me, lambretta lo colga!!!
Meglio una vespa domani, che una lambretta oggi!!!
Vespa, sempre vespa, fortissimamente vespa!!!
Una vespa al giorno, toglie il medico di torno!!!
Ok , grazie , nello specifico , mi servirebbero altre info , sono a conoscenza del fatto che montasse il Dell'orto SSi 23 P , cerchi di difersa fattura , numerazione in numeri romani ,conta Km fino a 120 Km/h mi interessa sapere se queste info sono fondate :
_ cilindro in alluminio
_ serbatoio e gusci posteriori in alluminio
_ mi serve una foto del tappo del serbatoio o sapere se era a vite o di tipo rapido enots o bonora o tebaldi per intenderci
_ che filtro dell'aria montava ?
grazie
questa può essere una sei giorni , una sport o una turismo modificata?
La sei giorni aveva le ruote da 10 pollici
Queste non mi sembrano da 10.
La sei giorni, montava due tipi di gomme, da 10 e da 8 pollici, a seconda della scelta del pilota. Se ci si fa caso, c'è qualche foto che inquadra il tunnel centrale, in cui si vedono alloggiate due ruote di scorta, appunto per poterle sostituire alla bisogna entrambe o una sola, all'anteriore o al posteriore. Questa della foto non si capisce esattamente cosa sia.Originariamente Scritto da daviserra
@ formichino: che notizie hai della vespa? Sai perchè si vedono quelle sfumature di colore vicino al bordoscudo ed in altre parti?
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Le sport si guadagnano l'appellativo di 6 giorni dopo l'omonima gara. La prima sport esce nel 48, e viene allestita su vespa di serie fino al 51 modificando:
scudo che diventa bombato.
serbatoio dietro la sella
portaruota centrale
sportello carburo bombato per trombetta SSI 23
manubrio stretto
cavalletto laterale fino al 51
Motore rivisto + spinto
Dal 51 al 53
il carburatore passa sopra il carter
di conseguenza le pance si "alzano"
manubrio come sport
Freni maggiorati
al posto del carburo , sul vano c'è la bobina/stabilizzatore
cofano a sgancio rapido
Queste le diff principali. Poi c'è la versione ufficiale ed è un altro pianeta
Il faro a periscopio mi piace un casino, vorrei averlo sul px
Io sono curioso, pensavo fossero degli effetti ombra della foto, ma ora che dici così sono tutt'orecchi
Questa la fotografai al raduno di casale monferrato del 2007, non so se sia vera oppuere una replica, comunque è affascinante.
Se può essere utile le ho caricate su imageshack così si vedono in alta definizione
la forma dello scudo e' diversa....e da quello che si vede nella foto anche il faro non e' suo!questa può essere una sei giorni , una sport o una turismo modificata?
la 125 sport lo montava a forma di "periscopio"
a mio avviso e' una replica
Il faro a periscopio, fu montato solo sulle 6 Giorni ufficiali, cioè quelle 10 che parteciparono alla gara.la forma dello scudo e' diversa....e da quello che si vede nella foto anche il faro non e' suo!
la 125 sport lo montava a forma di "periscopio"
a mio avviso e' una replica
Quale forma dovrebbe avere lo scudo? Sulle 6 Giorni, lo scudo è diverso rispetto alle normali vespe e lo scudo della vespa della foto, è corretto per una 6 Giorni.
Dall'esperienza della Piaggio con le 6 Giorni, nacque la vespa GS che da molti fu definita "la brutta copia della 6 Giorni"!!!
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ciao a tutti , la foto mi è stata girata da un amico , a quanto mi ha detto è stata rinvenuta da un ex concessionario Piaggio di una grossa città del nord italia che chiuse circa 30 anni fa l'attività e gli eredi hanno recentemente ceduto il tutto ( circa 4 o 5 vespe e molti ricambi ) per sgombero locali , le variazioni di colore dovrebbero essere dei ritocchi a bomboletta.
La vespa non l'ho ancora vista dal vivo .
penso potrebbe essere un aggiornamento di una normale con pezzi realizzati in casa o ceduti da Piaggio visto che il concessionario aprì intorno al 1948-1949 e vendette molte unità in provincia.
a me sembra un fake, comunque non è questo l'oggetto della discussione.
la versione ufficiale aveva un altro motore, un altro mozzo, un altro portatruota centrale con alloggiamento roadbook, una sacca avvitata sullo scudo, interno, fanale arretrato a periscopio, carburatore 25, etc.
la Gs eredita:
ruote 10
pance alte
aspirazione non più al cilindo
portaruota centrale
motore
cerchi stellati rinforzati
etce
etc
etc
ciao
ps: formichino devi far e l'audax?
http://www.flickr.com/photos/mauboi/3492265214/
grazie per le storiche delucidazioni che a mio avviso un po' tutti conosciamo leggendo riviste di questo splendido esemplare!
ma dalla foto(come ho sottolineato nel messaggio) lo scudo sembra diverso da quello della 6 giorni di milano......sembra piu' curvo,infatti nel deplian che ho vedo che di lato lo scudo sembra (ripeto sembra)piu' retto senza curve.....
se poi sbaglio vuol dire che e' una delle 290 125 sport.
Non so perchè, ma ho come l'impressione che ci sia dell'acredine in queste parole.
Comunque, in tutta calma e serenità, potrei anche sbagliarmi.
Visto che la mia esperienza è solo per aver letto quà e la notizie, più o meno vere, vuoi dirci qual'è la tua?
Magari, in garage ne hai più di una, oppure, forse, sei un esperto in materia, ed allora puoi insegnarci qualcosa, ed in questo caso, m'inchino alla tua saccenza.
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non fecero nessuna sei giorni a Milano ( se non quelle delle biciclette al Vigorelli) se mai vuoi dire quella di Varese?
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