Prototipo Lambretta Bicilindrica

[enricopiozzo]

purtroppo non ho foto, comunque è presto immaginato, prendi un motore di una lamretta C, prendi il blocco di un gruppo permico ed "incollalo" davanti ad un altro blocco motore.
mi pare di ricordare che i cilindri hanno uno l'uscita sul davanti e l'altro l'uscita sul dietro.
poi, ovviamente, una pedivella sola.
mi pare avesse avuto grane con l'accensione, non vorrei dire stupidaggini ma mi pare avesse eliminato la bobina delle luci e ci avesse adattato un'altra bobina AT per la seconda candela, mi chiedo se non fosse + semplice mettere delle bbine esterne, ma lui è una persona moooolto precisa....
ovviamente, per lloggiarlo ci ha allungato il telaio.
se riesco ad avere delle foto le metterò volentieri.
la lambretta gira abbastanza bene, forse ha ancora qualche problema di fasatura, ma è un po che non ci lavora più, diciamo che è in attesa di essere tirata a lucido

[Marben]

Ecco qui la foto:



Non si capisce molto, in effetti...

[Neropongo]

Okey, ho rispolverato scootering.
Si parla di "Progetto 137" del 1968 che tra una pugnetta e l'altra, complice il declino della Lambretta in generale, non ha mai visto la produzione in larga scala.

Qualche anno fa, dalle mani di Tino Sacchi, rinasce il progetto ed é stato effettivamente ristudiato un motore bicilindrico da poter montare su un telaio SX mantenendo l'estetica e le dimensioni del tutto originali.
Per leggerne di piú:
Lambretta Targa Twin (parte prima)
Lambretta Targa Twin (parte seconda)

(ma sono sicuro che se vi mettete a giocherellare con google e con youtube trovate molto di piú)




[YOUTUBE VIDEO]3fQ1kF6Yqqo[/YOUTUBE VIDEO]

[piero58]

Okey, ho rispolverato scootering.
Si parla di "Progetto 137" del 1968 che tra una pugnetta e l'altra, complice il declino della Lambretta in generale, non ha mai visto la produzione in larga scala.

Qualche anno fa, dalle mani di Tino Sacchi, rinasce il progetto ed é stato effettivamente ristudiato un motore bicilindrico da poter montare su un telaio SX mantenendo l'estetica e le dimensioni del tutto originali.
Per leggerne di piú:
Lambretta Targa Twin (parte prima)
Lambretta Targa Twin (parte seconda)

(ma sono sicuro che se vi mettete a giocherellare con google e con youtube trovate molto di piú)

Certo che a vederlo mi fa ritornare la voglia di Lambretta ,

Pierluigi

[Fricicchia]

Che motore fantastico!
Sapevo che la Rumi produceva motori 2t bicilindrici di 125cc, come quello del formichino, che avevano alte prestazioni, superavano i 100km/h.

Suppongo invece che il motore laterale della vespa crei grossi problemi di bilanciamento nella realizzazione di un propulsore bicilindrico.

[piero58]

Che motore fantastico!
Sapevo che la Rumi produceva motori 2t bicilindrici di 125cc, come quello del formichino, che avevano alte prestazioni, superavano i 100km/h.

Suppongo invece che il motore laterale della vespa crei grossi problemi di bilanciamento nella realizzazione di un propulsore bicilindrico.

Effettivamente sulla vespa vedendo le foto, crea sicuramente problemi di bilanciamento e poi altro inconveniente è di modificare il telaio per ospitare l'ingombrante motore. Mentre il motore nato dall'idea di Tino Sacchi e progettato dall'ing. Franco Dell’Acqua (TARGA TWIN 250) per la Lambretta, e di dimensioni quasi identico all'originale quindi si può sostituire senza modificare nulla, per me è fantastico ma chissà quando costa.
Pierluigi

[lambretta125]

Il targatwin di T.Sacchi, è stato rifatto quasi identico a quello di mamma Innocenti, in quanto copiato pari passo dai disegni dell'epoca....unico neo....il prezzo elevatissimo.in Italia credo ne abbiano venduti 1, massimo 2, mentre Tino sta facendo affari d'oro in Inghilterra!

[senatore]

purtroppo non ho foto, comunque è presto immaginato, prendi un motore di una lamretta C, prendi il blocco di un gruppo permico ed "incollalo" davanti ad un altro blocco motore.
mi pare di ricordare che i cilindri hanno uno l'uscita sul davanti e l'altro l'uscita sul dietro.
poi, ovviamente, una pedivella sola.
mi pare avesse avuto grane con l'accensione, non vorrei dire stupidaggini ma mi pare avesse eliminato la bobina delle luci e ci avesse adattato un'altra bobina AT per la seconda candela, mi chiedo se non fosse + semplice mettere delle bbine esterne, ma lui è una persona moooolto precisa....
ovviamente, per lloggiarlo ci ha allungato il telaio.
se riesco ad avere delle foto le metterò volentieri.
la lambretta gira abbastanza bene, forse ha ancora qualche problema di fasatura, ma è un po che non ci lavora più, diciamo che è in attesa di essere tirata a lucido

La Lambretta del tuo allegato, però, è una Lambretta B e non C.

[enricopiozzo]

si hai ragione, ho preso un immagine a caso da google e con photoshop l'ho composta per far capire come è fatta... quella del mio amico comunque mi pare sia su base C.
è un po che non la vedo, comunque aveva fatto un lavoro degno di nota, pensate alla complicazione, non dev'essere affatto facile.
personalmente, l'ho sentita una volta sola in moto tanti anni fa, non saprei dirvi sul rumore, ricordo faceva un gran fracasso, dovuto soprattutto allo scarico che era ancora provvisorio.
anni fa la voleva sistemare per portarla in giro in mostra su una lambretta motocarro, è un grande appassionato di lambretta, ha tutta la collezione, credo gli manchi solo un sidecar, poi, le altre le deve avere tutte.

[Giangi1983]

Allo scooter rally toscano dell'isola d'Elba di quest'anno ho sentito e visto andare la bicilindrica con il motore che producono ora il targa twin ed era un mostro

[FranKesco]

Caspita che motorone!
Sembra un pò vuoto ai bassi giri ma "apre" come una moto.....eppoi con quel cambio ravvicinato ha una progressione fantastica!
Applausi.