Non sò guarderò anche nei prossimi 20 anni le altre decine di R che mi capiteranno a tiro, giacchè le decine di r prima serie che ho avuto, restaurato e riparato negli ultimi 20 anni avevano TUTTE il bordo-scudo.... ma magari le prime due sono uscite dalla linea senza bordo e sono capitate proprio a voi!
Inoltre ho sempre pensato che i 4 fori fossero installati non tanto per il porta-ruota ma piuttosto che fossero applicati in linea su tutte le scocche 50, 90 e 125 in quel periodo... forse il lamierato di coda era unico???? (unificato)
A fiuto mi sembra la cosa più logica, ma sarebbe dovuto essere così sin dal 1966 !!! Quindi a logica con la Rinnovata si decise di forare indistintamente tutte le code small, chi per la targa chi per un eventuale portaruota di scorta!?
....per il bordo fin quando non vedo non credo e quindi se mi capita una delle forse tre vespe uscite dalla linea senza bordoscudo potrò convincermi del fatto che TRE non lo avevano....più probabile che lo avevano tolto però seppur nuove.
Per i fori in coda ti dò ragione servivano certo al portaruota di scorta, ma allora perchè lo hanno anche tutte quelle del 1969 e del 1970 che hanno cerchioni chiusi e non montano su quel particolare portascorta????? Forse hanno applicato prima i fori per razionalizzare la linea di produzione (lamierato di coda unificato) e poi gli han trovato un utile accessorio che praticamente nessuno montò mai, o quasi...tu lo hai mai trovato su una vespetta?
Perchè io l'ho sempre e solo visto sugli esplosi, mentre di porta ruota retro scudo FABBRI a vite centrale per cerchi chiusi oppure a braccio per cerchi aperti ne ho sempre trovati comunemente ossidatissimi sui conservati!!
Chissà poi nel 1969-73 se le small venivano esportate all'estero.. e in quali eventualmente di quei paesi era d'obbligo magari più che il portaruota di scorta, la targa.
Supposizioni ovvio....ragionando a logica....
Originariamente Scritto da Peppe82
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