Se può interessare oggi ho aperto questa discussione:http://old.vesparesources.com/nonsol...tml#post306346
Su Moto Storiche di questo mese c'è un'interessante articolo sulle lambrette sportive, e si parla pure di un prototipo di Lambretta bicilindrica, ti consiglio di leggerlo.
Pierluigi
sicuramente in pasato c'era faziosità ed astio tra le due scuole di pensiero.
oggi ormai penso si superato, si va a gusti. io pesonalmente preferisco esteticamente la vespa, però mi sto avvicinando ai tubi, mi incuriosiscono e mi affascinano!
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Ecco, allora quando vorrai fare uno scambio vespa-lambretta fammi un fischio, io ne ho una in garage che (purtroppo) non restaurerò mai...
veramente?? e che modello è?Originariamente Scritto da DeXoLo
Ecco, allora quando vorrai fare uno scambio vespa-lambretta fammi un fischio, io ne ho una in garage che (purtroppo) non restaurerò mai...
PErò le mi vespe no si possono toccae, quelle rimarranno con me a vita. le prossime non penso, ma queste due sono speciali, non si vendono-scambiano.
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Non sono un particolare estimatore della Lambra, anche se alcuni modelli mi piacciono molto, esteticamente, intendo. Ma non posso non riconoscere che è stato un mezzo grandioso, degno rivale della Vespa...
Dire che è una "brutta copia" è un azzardo. Gli ingegneri di Lambrate hanno sempre avuto l'abilità di renderla diversa e veramente "alternativa" alla Vespa. Anche se senza Vespa quasi sicuramente la Lambretta non sarebbe esistita.. per forza di cose la Vespa ha battuto una strada nuova e gli altri scooter l'hanno seguita.
La Lambretta ha saputo tenerle testa e ha dato prova di essere molto agguerrita, quasi sempre tecnologicamente più evoluta, per questo suo malgrado più complessa con tutti gli svantaggi del caso. Aveva prestazioni migliori ed ha precorso i tempi sotto molti punti di vista (vedi freno a disco, anche se ad attuazione meccanica, arrivato se non erro nel 1963). Forse forse solo in un caso la Piaggio anticipò la Innocenti, e fu con la nuova serie di Vespe al 2%. Ma la risposta fu rapida e, previ severissimi test al banco e in pista, la casa di Lambrate potè diramare un comunicato nel quale garantiva che la Lambretta poteva circolare anche con miscela al due.
In qualche modo forse la storia ha dato ragione alla Piaggio, alle sue scelte, la Vespa ha spento molte più candeline, chi gestiva la Innocenti si arrese anzitempo e condannò a morte la Lambretta in favore delle quattro ruote... Ma quella Piaggio, se vogliamo, ha fatto una fine peggiore della Innocenti...
Parole forti, ma (aimè) vere
Senza entrare nel contesto storico, come ha fatto Marben, dal punto di vista stilistico e tecnico dico la mia:
la Lambra esteticamente può piacere o meno, si tratta di un giudizio soggettivo, a me personalmente piace, anche se preferisco la Vespa.
Dal punto di vista tecnico la Lambretta supera i limiti della Vespa, grazie soprattutto all'architettura con motore centrale, ciclistica e sospensioni più efficienti. Per questo però paga una maggiore complessità meccanica quindi minor affidabilità, maggior peso ed ingombro, minor maneggevolezza (ma guadagna in stabilità).
Nonchè costi maggiori, causa principale della sua scomparsa.
Di sicuro oggettivamente non si può considerare una copia della Vespa, ma una sapiente rielaborazione dei concetti geniali introdotti dalla Vespa.
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