infatti,per me ti sbagli con la ISO.
sentiamo il nostro Formichino cosa ne pensa dato che qualche rumi gli gira x il garage.........
infatti,per me ti sbagli con la ISO.
sentiamo il nostro Formichino cosa ne pensa dato che qualche rumi gli gira x il garage.........
tranqui, ma credimi è così
... poi, chiamare bicilindrico l'iso (che sia isomoto o isoscooter), mi pare un'po troppo??!!
l'iso aveva un cilindro sdoppiato (un unica camera di scoppio ed un unica candela) con 2 canne e due pistoni che lavoravano tramite una biella sdoppiata detta appunto ad "Y" sullo stesso bottone di biella ...
il problema (risaputo da tutti) è che una "delle 2 bielle" era + lunga dell'altra e quindi cedeva :(
Prima di rispondervi con certezza, mi riservo di verificare la mia fonte
M
Nella mia ignoranza sapevo che il problema di raffreddamento il bicilindrico l'aveva solo quando i cilindri erano verticali in asse, perchè il vento raffreddava il primo e molto peggio il secondo coperto dal primo.
Inconveniente risolto a volte disassando di qualche cm i due cilindri a dx e sn.
Il formichino non aveva questo problema avendo cilindri orizzontali affiancati quindi esposti al vento allo stesso modo.
Comunque le bellissime moto Rumi con il loro design futuristico le potete vedere qui:
Rumi Moto - Home Page
ciao , il Formichino non aveva problemi di surriscaldamento in quanto era stata calcolata una buona aria tra i cilindri e la scocca e l'afflusso di aria era farantito da una buona apertura anteriore e posteriore. erano lo scoiattolo ( altro scooter Rumi a soffrire di tali problemi in quanto il motore era "soffocato nella scocca in lamiera con poco deflusso di aria) restano problemi che si possono verificare di surriscaldamento solo ad agosto torrido dopo 200 Km di filato........ Gli inconvenienti gravi erano a livello di impianto elettrico , candele per l'epoca non efficentissime e miscele benzina olio empiriche...........
il Formichino ebbe un ottimo successo in Francia (dove fu lanciato il modello Bol-d'or con 2 carburatori ruote da 10" e cilindri e teste in Al della moto sport) , inghilterra e argentina. Fu costruito su licenza in belgio dalla Sarolea
per la gioia degli appassionati un pò di formiche e uno scoiattolo per chi non lo conocesse:
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non si ingrandiscono le immagini
...non si riesce a vedere la tua splendida collezione
se vuoi, un mio caro amico ha un MOTO RUMI SPORT, monocarburatore, perfetto da esposizione ...
Veramente complimenti per la splendida collezione!Originariamente Scritto da formichino
Sino a qualche anno fa avevo anch'io un go-kart, come quelli che vedo sullo sfondo, con motore Rumi 3 marce da 250cc.. Da ragazzino ci facevo cose pazze!
Ciao, Gino
rumi 3 marce solo 125 cc , il 250 non fu mai costruito , solo il motore 200 bicilindrico 2t a 4 marce e per il mercato argentino fu portato a 175 , si dice che furono venduti pochi esemplari anche in Italia , ma non ne ho mai visti , per ricambi Rumi formichino sia di motore che di ciclistica , contatta lavetti , è l'unico che li ha e che sono o originali , o replicati alla perfezione.
ciao
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