Modifiche motore px

[Beppepx150]

Il meccanico che mi sta richiudendo il motore della mia px150 ha intenzione di effettuare alcune piccole modifiche quale raccordatura dei carter e migliorie ai travasi.Premesso che il motore è tutto originale ebello nuovo nuovo mi è venuto un dubbio,tali modifiche atte a migliorare prestazioni e consumi incidono sull'affidabilità del motore??Io sto facendo sto lavoro apposta per stare traqnuillo e macinare km,non vorrei che facendo ciò andassi ad aumentare le probabilità di grippate o danni.


Un grazie a chi risponde

[fabris78]

Il meccanico che mi sta richiudendo il motore della mia px150 ha intenzione di effettuare alcune piccole modifiche quale raccordatura dei carter e migliorie ai travasi.Premesso che il motore è tutto originale ebello nuovo nuovo mi è venuto un dubbio,tali modifiche atte a migliorare prestazioni e consumi incidono sull'affidabilità del motore??Io sto facendo sto lavoro apposta per stare traqnuillo e macinare km,non vorrei che facendo ciò andassi ad aumentare le probabilità di grippate o danni.


Un grazie a chi risponde

Se il motore è stato revisionato, ti consiglio di lasciare tutto originale. Tali modifiche, inoltre non portano a incrementi sostanziali di potenza. Eventualmente piu' avanti , puoi montare un 177, oppure una marmitta ad espansione. Ricordati comunque che un motore originale è sempre piu' affidabile.

[Beppepx150]

Se il motore è stato revisionato, ti consiglio di lasciare tutto originale. Tali modifiche, inoltre non portano a incrementi sostanziali di potenza. Eventualmente piu' avanti , puoi montare un 177, oppure una marmitta ad espansione. Ricordati comunque che un motore originale è sempre piu' affidabile.

io sto per l'appunto togliendo il 177 per avere la completa affidabilità del motore piaggio unito ai nuovi pezzi del motore(sempre originali).
A me non interessa correre mi ha solo detto che servivano a migliorare il motore però non sapevo se effettivamente essendo fatte sempre su un blocco originale ne mantenesse l'affidabilità o in qualche modo potrebbe danneggiarlo alla lunga

[iena]

Mah, secondo me lavorare i carter per un cilindro originale non ha molto senso.

A parte che secondo me col 177 (magari il DR che è bello tranquillo), i carter raccordati, un pignone da 22 e soprattutto una carburazione fatta bene hai la stessa affidabilità di un motore originale, gli stessi consumi ma un bel po' di spunto in più, il che fa sempre comodo anche se non si vuole correre, anche perchè la velocità massima aumenta di molto poco, resti sempre sotto i 100Km/h

[fabris78]

Mah, secondo me lavorare i carter per un cilindro originale non ha molto senso.

A parte che secondo me col 177 (magari il DR che è bello tranquillo), i carter raccordati, un pignone da 22 e soprattutto una carburazione fatta bene hai la stessa affidabilità di un motore originale, gli stessi consumi ma un bel po' di spunto in più, il che fa sempre comodo anche se non si vuole correre, anche perchè la velocità massima aumenta di molto poco, resti sempre sotto i 100Km/h

L'affidabilità del motore originale è ineguagliabile. Con il 177 i consumi, aumentano. Aumentano pure i costi di manutenzione, visto che alcune parti del motore, tipo i cuscinetti di banco, vengono sollecitati maggiormente , e quindi necessitano di essere sostituiti piu' frequentemente.

[Marben]

Ma ti riferisci al blocco del tuo MY?
E perchè hai dovuto aprirlo? A quanti chilometri?

[iena]

L'affidabilità del motore originale è ineguagliabile. Con il 177 i consumi, aumentano. Aumentano pure i costi di manutenzione, visto che alcune parti del motore, tipo i cuscinetti di banco, vengono sollecitati maggiormente , e quindi necessitano di essere sostituiti piu' frequentemente.

Io col 177 e il pignone z22 faccio quasi 30Km/l, il mio socio col 125 arriva a malapena a 25Km/l

Per quanto riguarda la manutenzione tutto dipende da come la si usa, ovvio che se vado sempre a manetta si usurerà maggiormente.

Ah, il mio cilindro è statato montato nel 1985 e da allora il motore non è mai stato aperto ...

[fabris78]

io sto per l'appunto togliendo il 177 per avere la completa affidabilità del motore piaggio unito ai nuovi pezzi del motore(sempre originali).
A me non interessa correre mi ha solo detto che servivano a migliorare il motore però non sapevo se effettivamente essendo fatte sempre su un blocco originale ne mantenesse l'affidabilità o in qualche modo potrebbe danneggiarlo alla lunga

Ti ripeto: se cerchi l'affidabilità lascia il motore originale, senza nessun tipo di modifica.