ciao nanopa,
è la prima cosa che ho detto al carrozziere, ma mi ha assicurato che deve ancora lisciare a dovere e di stucco ne rimmà veramente poco (speriamo!!!)
ciao nanopa,
è la prima cosa che ho detto al carrozziere, ma mi ha assicurato che deve ancora lisciare a dovere e di stucco ne rimmà veramente poco (speriamo!!!)
Buon giorno a tutti
Ieri sera finalmente mi sono deciso a rimettere a nuovo il contachilometri, non avendo trovato nessun fondino (se non a prezzi da parti in oro massiccio) ho deciso di rimontare il suo originale.
Ecco a voi la sequenza di smontaggio:
Foto 1
Si notano le levette di fermo del fondo e della lancetta, con una piccola pinzetta si raddrizzano e si fila.
Foto 2
appena levato il fonto si nota il magnete, e gli ingranaggi per il conta Km
Foto 3
Si notano le due linquette che tengono in sede il rullo dei KM
Foto 4 - 5 - 6
Smontato il Rullo e varie viste dei particolari
Foto 7
Particolare le rinvio del conta Km, si notano la serie di ingranazzi con viti senza fine per la demoltiplicazione dei giri.
Foto 8
Ed ecco il tacchimetro smontatto nei suoi minimi termini
Ed ecco la seconda parte, rimontiamo il tacchimetro:
Foto 1
Visione d'insieme di tutti i pezzi puliti dai residui di grasso seccato e sporcizia, sono stati puliti con sapone per i piatti (sgrassa che è una meraviglia) spugna sempre per i piatti e uno spazzolino da denti.
Foto 2
primi pezzi montati e ingrassati, bisogna fare barticolare attenzione a inserire l'asta dei numeri in modo che questi ultimi siano dritti, con un po di calma ci si riesce tranquillamente.
Tramite la rotellina dentata si possono far girare i Km per l'azzeramento.
Foto 3
ritoccata l'astina che era scolorita e iserimento della meccanica del suo guscio
Foto 4
Chiusura del guscio per piegare le alette ho usato una pinza, nella parte frontale per non rovinare niente ho interposto tra le pinze e il vetro uno straccio piegato diverse volte, Ovviamente bisogna sempre fare molta attenzione
Foto 5
Foto frontale del Taccimetro Finito
Se mai mi arrivera il fondino che ho ordinato alla piaggio lo sostituirò, ma per il momento non mi dispiace, mi ricorderà che sono a cavallo di una vespa del 63 e che devo trattarla come si deve!
Complimenti! Hai fatto un lavoro certosino
Io al tuo posto però, avrei sostituito il fondino. Il tuo è troppo malmesso...
M
grazie mille,
se ne avessi trovato uno lo cambiavo volentieri ma:
- alla piaggio (catalogo vespa vintage) è da 4 mesi che lo aspetto
- su internet ci sono le riproduzioni (vedi messaggi precedenti)
- il contakilometri completo nuovo (fatto bene) costa un patrimonio
- di mercatini nella mia zona neanche a parlarne
quindi ho rimontato il suo.
P.s. mi ero dimenticato:
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Lavori svolti:
-Smontata
-Portata a sabbiare
-restaurato contachilometri
Lavoro in corso:
-Pulizia del motore
-aspettando il carrozziere
-Inventario dei pezzi riutilizzabili e aquisito parti mancanti
Lavori ancora da svolgere
- Ritirare il telaio dal carrozziere
- Rimontarla
- Reimmatricolarla
Ore ultima sessione di lavori: 2:30
Oree totali dedicate al restauro: 9.0 (escluse ore di navigazione per ricerca ricambi)
Ti capisco, ma non credo che tu abbia fretta, quindi avresti dovuto cercare ai mercatini, con il passaparola, ecc... Basta aver pazienza.
Quello che voglio dire è che hai fatto un gran lavoro a smontarlo e rimontarlo. Rimettendogli quel fondino un pò del tuo lavoro è andato perso...
M
ciao ruote,
Ma come ho scritto sono circa 5 mesi che cerco il fondino nuovo, e purtroppo non ho trovato niente, inoltre avevo il contakm smontato in casa, la mia scelta è stata dettata anche dalla paura di perdere qualche pezzo o che la moglie.....
grazie ancora dei complimenti
Ciao e complimenti per il bel lavoro che hai svolto..
desideravo chiederti : come hai estratto il perno dalla sede che congiunge la vite senza vite bianca con la ruota dentata che conteggia i km. Un altro problema che sto riscontrando e che i perni del nottolino dei numeri non entrano entrambi nella gola, ma solo 1... Ti ricordi se ambedue devono entrare perfettamente nella sede? Grazie
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