Non so, mio cugino ha montato lla Simonini sul suo px125 è ha detto che ha dovuto togliere il cavalletto centrale..
Non so, mio cugino ha montato lla Simonini sul suo px125 è ha detto che ha dovuto togliere il cavalletto centrale..
se proprio devi iniziare con spendere 100 euro comprati prima un bel cilindro dr o polini...
se metti solo la marmitta nel motore originale non fai altro che peggiorare le cose..
In che senso peggiorare le cose?Originariamente Scritto da vick75
Se prendo un bel cilindro poi devo anche cambiare la primaria e se non cambio anche la frizione mi salta pure quella..almeno questo è quello che so..
Sposto in tuning
Io ho montato una simonini cromata sul 125 a puntine originale.
Messa su più che altro per l'esteticaNON ho dovuto togliere il cavalletto, si monta in 5 minuti.
Ho adeguato il getto del massimo ingrassando di 2 punti e devo dire che sono piacevolmente sorpreso delle prestazioni.
Resa pressochè identica al padellino ai bassi ed ai medi, sia in pianura che in salita. Buon allungo agli alti, e velocità massima aumentata di un pochettino.
Rumore modello tamarro anni 80
Venerdì mi arriva la simonini per 100-105€, cromata con terminale in alluminio
Di quanto hai aumentato il getto del max? Io sulla mia adesso come adesso ho un 98..
Un' altra cosa, ovviamente quando la monto poi devo ricarburare giusto?
Che candela consigliate di mettere? una NGK7? adesso ho su una 5...
Ho aumentato di 2 punti, e la candela ho lasciato la solita.
Ho anche passato l'esame dei vigili urbani, e la revisione, in compenso mi hanno multato per altroma questa è un'altra storia...
se parli di ngk b5 è troppo calda anche per il motore originale! monta una b8
Beh, non è proprio vero: la mia Vespa è dall'85 che gira con un Pinasco 177 plug&play e tutto il resto originale :D
Ho cambiato io i dischi frizione per la prima volta l'anno scorso e solo quest'anno ho cambiato pignone mettendo un 22 denti al posto del 20. Di cambiare tutta la primaria non se ne parla ...
Secondo me il cilindro è la partenza del tuning, non l'arrivo. E poi se cambi solo cilindro l'estetica resta uguale e quindi sei molto meno a rischio sgamo
hai perso molto in ripresa passando dal 20 al 22? e viceversa quanto hai guadagnato in allungo?Beh, non è proprio vero: la mia Vespa è dall'85 che gira con un Pinasco 177 plug&play e tutto il resto originale :D
Ho cambiato io i dischi frizione per la prima volta l'anno scorso e solo quest'anno ho cambiato pignone mettendo un 22 denti al posto del 20. Di cambiare tutta la primaria non se ne parla ...
Secondo me il cilindro è la partenza del tuning, non l'arrivo. E poi se cambi solo cilindro l'estetica resta uguale e quindi sei molto meno a rischio sgamo
In ripresa non ho perso nulla, solo ho un po' meno spunto nelle salite impegnative. Tipo che le salite che prima facevo fatica a fare in quarta ora le faccio in terza. Però in allungo ho guadagnato un 9%, ora arrivo ai oltre ai 100 segnati, 99km/h di GPS e soprattutto a velocità di crociera di quasi 80Km/h il motore è molto più rilassato rispetto a prima
quoto....
Oddio ... il polini costa ben più di 100 euro ... siamo sui 170 ...
dalle mie parti si trova a 135€
preso a catania 125 euri!
Osti, davvero? Ma stai parlando del Polini 177 per PX?? Io a meno di 170 non l'ho trovato neanche su internet ... Ovviamente parlo del nuovo, spedizione esclusa
io si:
GRUPPO TERMICO D.63 POLINI MODIFICA 175 cc VESPA PX 125 su eBay.it Motore e Trasmissione, Ricambi Moto, Moto ricambi e accessori
Oggi è arrivata la SImonini!!!!!
Domani la metto su e vedo come va...
Che sia da aumentargli un pochetto il getto del massimo??adesso come adesso ho su il 98...
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