Veramente mi riferivo all' originale:
- P125x s.f. vs PX125E
a corto il P125X s.f. stava avanti di poco e in allungo il PX125E guadagnava a braccio 2-3kmh Pilota con lo stesso peso circa è anche vero che dire che una và megliod ell' altra è una scommessa visto che come ben sappiamo ogni motore è una storia a sè
c'è da tenere conto che i puntine hanno una rapportatura con primaria piu lunga dell'elettronico e un cambio spaziato in maniera più uniforme..
a parità di giri il cambio del puntine permette 6 km/h in più.. parlando di motori normali..
A me il PX 125 elettro faceva in 4 gli 80 tirandolo per il collo.. aveva già 40000 km sulla groppa xo..
e come dice vespista 90 ogni motore è una storia a sè.. di fatti col 125 spompato davo un minimo di paga a un 150 puntine con "fantino" di 35 kg più leggero..
Io che sono un fantino di almeno 100 kg e con 125 puntine confermo che vado come un missile, probabilmente con sopra uno normale andrà molto di più
PS
Oggi ho filmato la mia simonini cromata in funzione
ehhhhh di fatti come compito invernale sto studiando un trapianto di cambio da elettronico a puntine.. per avere un motore più maschio in tutte le marce..
ma.....ad essere sincero non so come vada ...perche il mio l ho subito preparato senza nemmeno provarlo.. comunque posso dire che il cambio del puntine (quello a denti piccoli ) quando ho montato il dr era diventato corto ma forse era per il gt che risultava cosi...comunque non penso che ci sia tutta sta differenza tra puntine e no.per il fatto che (mura) davvero non me ne son mai reso conti ..si quando tiri le marce oltre i giri ovvio che la potenza cade e conviene cambiare piu che insistere,ma questo penso sia una legge uguale per tutti....
Non datemi del blasfemo ma il fatto che quelli a puntine fanno "di più" di quelli elettronici potrebbe essere dovuto all'anticipo??
Mi pare che sul PX125E sia regolato a 18° mentre, stando a quello che dice qua:
Dati tecnici Vespa PX
quello per il P125X e regolato sui 21°..
Ora non me ne intendo molto ma per quel poco che so, so che l'anticipo incide sulle prestazioni del motore..o no???
Posta il video che son curioso!!!!Originariamente Scritto da DeXoLo
PS
Oggi ho filmato la mia simonini cromata in funzione
Poi mi stavo domandando un'altra cosa, che misura delle gomme monta il PX?
A me par di avere i 3,50 x 10"
potrebbe essere un anticipo (ritardo) più alto determina una maggiore coppia però allora forse il Px a puntine aveva anche una testata diversa che dà meno compressione perchè se è tutto uguale si rischia di battere in testa
monta le 3.50 -10
Bisogna aspettare qualcuno di più esperto che chiarisca questo punto..
Come quelle che ho..quindi quel problemino della Vmax non dipende dalle misure delle gomme..
uff!!!
YouTube - Marmitta Simonini Cromata - Simonini Chrome ExhaustPosta il video che son curioso!!!!
Bellissima!!!Cos'hai su?
Su cosa? Motore originale, marmitta che vedi in foto
good sound!!! anche se sotto al rumore della marmitta si sente il motore originale.. in effetti un motore pompato ha un suono di "fondo" diverso..
per il discorso anticipo.. non mi sbilancio troppo, non ho a mano i vari dati dei vari motori..
in linea teorica un anticipo alto aiuta a spingere a bassi regimi, ma in alto non è più adeguato un anticipo basso aiuta ad alti regimi ma fiacca il motore sotto..
poi il fatto che un motore "muri" ad un dato regime è da imputarsi a fasaturedi aspirazione-travaso-scaricoì, carburazione ecc ...
A un orecchio inesperto come il mio non mi sembrava originale il motore..Su cosa? Motore originale, marmitta che vedi in foto
quanto gli hai dato della simonini?
105€
Sul sito della Simonini c'è il listino completo con i prezzi di tutto. Mi pare che si possa acquistare anche direttamente da loro (ma non ci giurerei)
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