Modifica carburatore 16/10
Ciao a tutti..ho cambiato il cilindro alla mia vespa 50 special con un 75 DR e mi è stato detto che volendo cambiare il carburatore originale 16/10 con 16/16 non serve comprarlo nuovo ma basta cambiare il getto (mi pare da 58 a 62) e cambiare il collettore d'uscita.. Qualcuno può spiegarmi un po' meglio di che lavoro si tratta? grazie ciao!
in che senso non serve comprarlo nuovo?? se vuoi un 16/16 devi comprare il collettore e il carburatore....e ovviamente il getto appropriato....altrimenti rischi di grippare....altrimenti lascia il normalissimo 16/10 con un getto che si aggira tra il 56 e il 60 e vai tranquillo....e vedrai che se la vespa sarà ben carburata macinerà km a morte....ciao
ho sentito anche io che tempo fa si usava modificare il 16/10 per farlo diventare un 16/16, pero' non so dire altro. Aspettiamo info dai piu' informati.
Ti confermo comunque che ho su una 75Dr, un carb. 16/10, ed una marmitta polini a banana con su un getto max da 58. La vespa va davvero bene. Anche se con il getto 57 credo vada anche meglio.
In effetti, "ai miei tempi" si usava portare il carburatore dal tornitore che provvedeva, previa rimozione dello spruzzatore in ottone, a rettificare il cono da 16/10 a 16/16.
Poi rimontava lo spruzzatore............
................. ma non esistevano e-bay, i mercatini, i forum, gli amici.
Oggi un carburatore 16/16 si trova con estrema facilità e sopratutto non si effettua un lavoro invasivo e irreversibile su un carburatore originale.
Ciao Tommy
il lavoro non è affatto irreversibileOriginariamente Scritto da tommyet3
In effetti, "ai miei tempi" si usava portare il carburatore dal tornitore che provvedeva, previa rimozione dello spruzzatore in ottone, a rettificare il cono da 16/10 a 16/16.
Poi rimontava lo spruzzatore............
................. ma non esistevano e-bay, i mercatini, i forum, gli amici.
Oggi un carburatore 16/16 si trova con estrema facilità e sopratutto non si effettua un lavoro invasivo e irreversibile su un carburatore originale.
Ciao Tommy
basta guardare il condotto "venturi" per vedere cosa bisogna allargare (è la presa aria che è strozzata a 10 e va allargata)
attenzione ad allargare: alcune ghigliottine con l'aria di riserva possono dare problemi.....
@vnb3: credo che se provi a montare un 60 la tua vespa vada meglio ancora - il 75 dr con la sua marmitta originale vuole un 58 - con la polini un paio di punti in più gli farebbero bene!
prova a tirare l'aria mentre vai e senti come va.......
Avevo montato il 60 ma non riusciva ad andare su di giri in salita, poi in allungo non tirava appieno le marce, ora con il 58 va moooolto meglio@vnb3: credo che se provi a montare un 60 la tua vespa vada meglio ancora - il 75 dr con la sua marmitta originale vuole un 58 - con la polini un paio di punti in più gli farebbero bene!
prova a tirare l'aria mentre vai e senti come va........ Secondo te se monto il 57 rischio il grippaggio
. Inoltre non ho capito l'espediente del tirare l'aria mentre vado ... cosa dovrebbe succedere???
Il mio discorso è nato per risparmiare i 70 € del carburatore nuovo "modificando" quello che già ho. L'unica cosa appunto non so se poi ne vale la pena o se a sto punto tanto vale spendere quei soldi in più evitando magari spiacevoli sorprese ad altre parti del motore che ne risentono dopo qualche km percorso..
Tirare l'aria in corsa é come la cartina al tornasole per un controllo veloce alla carburazione.
Se tiri l'aria e va meglio allora sei carburato magro, alti o bassi che siano). Se invece la tiri e va peggio molto probabilmente sei grasso.
Scusa se insisto Sartana1969, ma il carburatore alesato a 16/16, non potrà più tornare ad essere un 16/10.il lavoro non è affatto irreversibile
basta guardare il condotto "venturi" per vedere cosa bisogna allargare (è la presa aria che è strozzata a 10 e va allargata)
attenzione ad allargare: alcune ghigliottine con l'aria di riserva possono dare problemi.....
E' questo che intendo per "irreversibile".
Riferimento: Modifica carburatore 16/10
E invece per una vespa 50 special che monta un DR 102 con marmitta a siluro quale sarebbe il miglior getto max con carburatore 16/10?
Almeno penso di avere un 16/10... ma come si misura per verificarlo?
e se nel venturi presa aria infilo a interferenza una boccola in alluminio 16x10?Scusa se insisto Sartana1969, ma il carburatore alesato a 16/16, non potrà più tornare ad essere un 16/10.
E' questo che intendo per "irreversibile".
Ho ancora un 16/16 o un 16/10?
E se nel venturi presa aria faccio un colletto 17x1 (per fare un lavoro strafigo)Scusa se insisto Sartana1969, ma il carburatore alesato a 16/16, non potrà più tornare ad essere un 16/10.
E' questo che intendo per "irreversibile".
infilo per interferenza una boccola 16x10 con battuta 17x1
ho ancora un 16/16 oppure ho di nuovo il mio 16/10?
io lo avevo fatto rettificare, e andava bene!
Ciao Gioweb
Permessi di Scrittura
