la nuova arrivata: px 150 my

[Beppepx150]

davvero? la mia è del 2002 per caso rientra nel gruppo delle vespe "italiane"?

le testimonianze dicon fino al 2004\5 ma non è sicurissimo

la differenza dovresti notarla nei materiali e nei simbolini,le ultime annate erano delle LML a cui mettevano solo scritte e tachimetro vespa,mentre le prime 2001\02 sicuro avevano di indiano oslo i lamierati perchè gli stampi erano ormai venduti lì (ma si sa il ferro è ferro ovunque) e tutto il resto veniva fatto in italia: verniciatura assemblaggio etc etc.Sulla mia ho tutti pezzi marchiati piaggio,la sella fatta a pisa,le serrature di una ditta italiana,specchietti barrac e regolatore ducati (è del 2001).

Ho notato inoltre ad un raduno dal vivo tale differenza allineando la mia con una del 2007 ed una LML notando che appunto 2007 ed lml come fattura erano uguali sputate

[Vespista46]

Per me la migliore annata è stata il 2000
Sono un pò di parte...
Scherzi a parte, Manuè scatalizza che mi sa che ti hanno lasciato solo soletto..

[Cammeo]

Scherzi a parte, Manuè scatalizza che mi sa che ti hanno lasciato solo soletto..

Manuè non te preoccupà....per il momento ti faccio compagnia io!!!

[Vespista46]

Manuè non te preoccupà....per il momento ti faccio compagnia io!!!

Come non detto, sei in buona compagnia!!

[manuelito1979]

E mi sa che rimarrò in vostra compagnia ancora per un po', visto che venerdì sera il mio amico ricambista non aveva nè getti ne marmitta Sito. Uffaaaaaaaaaaa
Vabbè, oggi ho cambiato l'olio del cambio, la candela, ho lavato il filtro dell'aria che era sporchissimo... ho montato gli specchietti nuovi, il paraurtino posteriore, le scritte, il copri-ruota di scorta, la targa, ho riverniciato i cerchioni e lucidato la leva della messa in moto.
Ho montato pure la griglia del faro anteriore per coprire una magagna sul coperchio del manubrio ma purtroppo non è quella giusta e aderisce malissimo. Me la vo far cambiare...
Ragazzi, ma è normale che si faccia una fatica del diavolo a tirare fuori la ruota posteriore dal parafango? Sono io che sono negato o esiste qualche trucchetto? Pare ci sia troppo poco spazio...

[manuelito1979]

E finalmente posso mostrarvi il mio Px pressochè finito.
Col tempo farò diversi altri lavoretti ma già così non mi posso proprio lamentare.
Che ne dite?
Stamattina ho eliminato il Sas, ho montato la Sito e ho cambiato i getti. Il rumore è tornato quello del caro vecchio Px ed ora la guida è diventata più dolce e gradevole, senza strappi e incertezze.

[piero58]

Complimenti è venuta veramente bene.......hai fatto un'ottimo lavoro

Pierluigi

[blu]

MOOOOLTO BELLO

[Vespista46]

E finalmente posso mostrarvi il mio Px pressochè finito.
Col tempo farò diversi altri lavoretti ma già così non mi posso proprio lamentare.
Che ne dite?
Stamattina ho eliminato il Sas, ho montato la Sito e ho cambiato i getti. Il rumore è tornato quello del caro vecchio Px ed ora la guida è diventata più dolce e gradevole, senza strappi e incertezze.

Manuelì è stupenda!!!!

[Marben]

E finalmente posso mostrarvi il mio Px pressochè finito.
Col tempo farò diversi altri lavoretti ma già così non mi posso proprio lamentare.
Che ne dite?
Stamattina ho eliminato il Sas, ho montato la Sito e ho cambiato i getti. Il rumore è tornato quello del caro vecchio Px ed ora la guida è diventata più dolce e gradevole, senza strappi e incertezze.

Che dire, complimentoni. Hai fatto un lavoro eccellente ed il risultato non ha bisogno di troppi commenti, semplicemente perfetto.

Due consigli? Cavalletto e copriventola cromati. provare per credere!

[Marben]

le testimonianze dicon fino al 2004\5 ma non è sicurissimo

la differenza dovresti notarla nei materiali e nei simbolini,le ultime annate erano delle LML a cui mettevano solo scritte e tachimetro vespa,mentre le prime 2001\02 sicuro avevano di indiano oslo i lamierati perchè gli stampi erano ormai venduti lì (ma si sa il ferro è ferro ovunque) e tutto il resto veniva fatto in italia: verniciatura assemblaggio etc etc.Sulla mia ho tutti pezzi marchiati piaggio,la sella fatta a pisa,le serrature di una ditta italiana,specchietti barrac e regolatore ducati (è del 2001).

Ho notato inoltre ad un raduno dal vivo tale differenza allineando la mia con una del 2007 ed una LML notando che appunto 2007 ed lml come fattura erano uguali sputate

Scusami, ma queste meravigliose verità le hai lette sui libri di Suor Germana?

I PX MY era made in Pontedera fino all'ultimo esemplare.

I lamierati dal 1999 erano stampati in Italia, in un'azienda dell'indotto di Pontedera. Vesponauta conosce bene un operaio che lavorava nella suddetta azienda, che fra l'altro stampava anche le marmitte. Si è ampiamente discusso di questo aspetto e recentemente ho fatto chiarezza anche sui rapporti Piaggio-LML, terminati nel 1999. Questo basterebbe a vanificare tante chiacchiere, gran brutta cosa restare inascoltati.

Pare invece che prima del 1999, durante l'era Arcobaleno, arrivassero dei telaio dall'India. Curioso. Ma del resto in quegli anni Piaggio e LML collaboravano. Ripeto: la collaborazione si è interrotta nel 1999, quindi dopo nessuna forma di rapporto e/o scambio di parti.

Non a caso le LML conservano alcune differenze che le rendono riconducibili alle Arcobaleno e non alle MY, perchè la MY è 'post divorzio'.

Su tutte le PX, anche le ultime MY, un gran numero di pezzi conserva lo stemma Piaggio. Questo non significa che siano prodotti in Italia. Per esempio volani, statori e regolatori sono di produzione indiana, marca AE.

Sulla tua PX c'è sicuramente anche il carburatore indiano Spaco, se non sostituito poi. E' da 15 anni che gli SI non sono più prodotti in Italia.

Ho un PX del 2006 ed è un PX italiano, che ha manifestato qualche difetto non grave ma essenzialmente imputabile ad un assemblaggio non ottimale. Quindi India, LML e balle varie sono degli alibi per non dover ammettere che eventuali problemi hanno origine nelle politiche infami della Piaggio.

I difetti più diffusi degli ultimi MY non sono grosse novità ed interessano bene o male gli ultimi 10-12 anni della produzione Vespa.

I difetti della comunicazione, quali tante belle storielle raccontate senza percepire la verità come esigenza, sono un problema di tante persone. Esistono da quando esiste il mondo, ed è difficile estirpare la disinformazione dalla bocca di una bella parte dell'umanità.

[paki.r]

Scusami, ma queste meravigliose verità le hai lette sui libri di Suor Germana?

I PX MY era made in Pontedera fino all'ultimo esemplare.

I lamierati dal 1999 erano stampati in Italia, in un'azienda dell'indotto di Pontedera. Vesponauta conosce bene un operaio che lavorava nella suddetta azienda, che fra l'altro stampava anche le marmitte. Si è ampiamente discusso di questo aspetto e recentemente ho fatto chiarezza anche sui rapporti Piaggio-LML, terminati nel 1999. Questo basterebbe a vanificare tante chiacchiere, gran brutta cosa restare inascoltati.

Pare invece che prima del 1999, durante l'era Arcobaleno, arrivassero dei telaio dall'India. Curioso. Ma del resto in quegli anni Piaggio e LML collaboravano. Ripeto: la collaborazione si è interrotta nel 1999, quindi dopo nessuna forma di rapporto e/o scambio di parti.

Non a caso le LML conservano alcune differenze che le rendono riconducibili alle Arcobaleno e non alle MY, perchè la MY è 'post divorzio'.

Su tutte le PX, anche le ultime MY, un gran numero di pezzi conserva lo stemma Piaggio. Questo non significa che siano prodotti in Italia. Per esempio volani, statori e regolatori sono di produzione indiana, marca AE.

Sulla tua PX c'è sicuramente anche il carburatore indiano Spaco, se non sostituito poi. E' da 15 anni che gli SI non sono più prodotti in Italia.

Ho un PX del 2006 ed è un PX italiano, che ha manifestato qualche difetto non grave ma essenzialmente imputabile ad un assemblaggio non ottimale. Quindi India, LML e balle varie sono degli alibi per non dover ammettere che eventuali problemi hanno origine nelle politiche infami della Piaggio.

I difetti più diffusi degli ultimi MY non sono grosse novità ed interessano bene o male gli ultimi 10-12 anni della produzione Vespa.

I difetti della comunicazione, quali tante belle storielle raccontate senza percepire la verità come esigenza, sono un problema di tante persone. Esistono da quando esiste il mondo, ed è difficile estirpare la disinformazione dalla bocca di una bella parte dell'umanità.

marben...non ho capito na mazza.....
vediamo se mi tornano i conti....allora dal 99 i lamierati sono italiani...quindi il difetto della mia px del 99 che hai visto e commentato, difetti a livello di verniciatura e "trattamento lamierati" è un problema, chiamiamolo italiano? La pecca, è per una lavorazione italiana???

[Gabriele82]

Bravo Emanuele, sembra appena uscita di fabbrica, anzi meglio!

[Marben]

marben...non ho capito na mazza.....
vediamo se mi tornano i conti....allora dal 99 i lamierati sono italiani...quindi il difetto della mia px del 99 che hai visto e commentato, difetti a livello di verniciatura e "trattamento lamierati" è un problema, chiamiamolo italiano? La pecca, è per una lavorazione italiana???

Sì. Non a caso il problema è evidente sui PX degli anni 1999 e 2000, non su quelli precedenti o posteriori.
E comunque penso che in ogni caso i lavori di verniciatura avvenissero negli stabilimenti a Pontedera.

[paki.r]

Sì. Non a caso il problema è evidente sui PX degli anni 1999 e 2000, non su quelli precedenti o posteriori.
E comunque penso che in ogni caso i lavori di verniciatura avvenissero negli stabilimenti a Pontedera.

ok allora ora ho capito, il problema è sulla lavorazione e sul trattamentodella lamiera, non sulla lamiera stessa.....

grazie....

[manuelito1979]

Ragazzi, ho bisogno di un vostro consiglio:
tirando la frizione a motore acceso sento un leggero rumore di "ferraglia", tipo moto ducati con frizione a secco (ma molto più leggero).
E' una cosa normale o ho le boccole della frizione un po' consumate?

[Beppepx150]

Marben il mio regolatore è ducati mentre il carburatore reca la scritta dell'orto,gli altri pezzi ancora ho avuto modo

[marcots]

Ragazzi, ho bisogno di un vostro consiglio:
tirando la frizione a motore acceso sento un leggero rumore di "ferraglia", tipo moto ducati con frizione a secco (ma molto più leggero).
E' una cosa normale o ho le boccole della frizione un po' consumate?

è normalissimo, è la frizione 8 molle che è rumorosa.
Anche la mia lo fa uguale (è del 2007).

[Fricicchia]

Ragazzi, ho bisogno di un vostro consiglio:
tirando la frizione a motore acceso sento un leggero rumore di "ferraglia", tipo moto ducati con frizione a secco (ma molto più leggero).
E' una cosa normale o ho le boccole della frizione un po' consumate?

Penso proprio di sì, anche la mia frizione dopo 15000Km di strapazzi lo fa.

Per quanto riguarda la polemica Italia-India, che fa sempre + ridere
e tutta la mitologia del "sentito dire" che ci sta dietro
alla mia MY del 2006 il curry non è mai piaciuto.
Non solo, messa vicino alle sue omologhe, addirittura anni 90,
gli è uguale al 100%!

[Vesponauta]

Sì. Non a caso il problema è evidente sui PX degli anni 1999 e 2000, non su quelli precedenti o posteriori.
E comunque penso che in ogni caso i lavori di verniciatura avvenissero negli stabilimenti a Pontedera.

La fabbrica dei lamierati stampati ed assemblati fuori dello stabilimento Piaggio dava alla casa madre tutti gli esemplari già trattati in maniera mooooooolto efficace anche con un fondo antiruggine nero, poi dentro Pontedera venivano verniciati coi colori del listino (negli ultimi tempi, solo nero, blu e bianco).
Ma il fondo nero rimaneva visibile dentro la zona del parafango posteriore: se vedevate le PX dal di sotto prima di essere assemblate si vedeva bene quello che sto dicendo: una striscia nera sotto la zona della sella lì dove la ruota sparerebbe il fango sollevato in marcia.