Si spegne premendo il freno

[laluisa]

Io credo che il tuo bianco vada al clacson al posto del nero che è indicato sullo schema.
Allora ti assegno i compiti per domani...
1. tieni bene a mente che tutti i comandi della tua vespa sono in parallelo ai rispettivi dispositivi pertanto quando ne azioni uno apri il corto circuito che blocca il funzionamento del dispositivo (quando è tutto spento e non suoni le bobine che forniscono alimentazione sono in corto circuito).
2. controlla che i fili al pulsante del pedle del freno siano collegati uno a massa (fili neri nella scatole di distribuzione) e l'altro al filo blu che esce dal carter.
3. quando hai isolato il filo blu che esce dal carter, collegagli, tra questo e la massa, la lampadina smontata dallo stop. Dovrebbe accendersi senza far spegnere il motore. Usa tranquillamente le mani per tenere il filo sulla lampadina e la lampadina sul carter.
4. se la precedente prova ha dato esito positivo, stacca la lampadina e fai toccare il filo blu a massa, il motore dovrebbe comunque rimanere acceso.
In questo momento non mi viene in mente altro.
Buon lavoro.

[degaus]

Ciao laLuisa,

Allora...
2. i fili del pedale sono collegati al nero e al blu nella scatola di distribuzione
3. appena isolo il filo blu dalla scatola di distribuzione la vespa si spegne

Attualmente ho usato lo schema preso da scooter help versione V9A1T, ho provato anche la versione della V5A1t con il cavo grigio al posto del giallo e il clacson collegato con verde e nero (ma il clacson non funziona e il problema non e' risolto).

Visto che appena ho scollegato il blu e la vespa si e' spenta non sara' mica che ho confuso il blu con il verde? i cavi sono talmente vecchi e sporchi che i colori non si distinguono bene (anche se credo di aver scelto giusto) nn si sa mai!!

[laluisa]

Forse il problema è solo dovuto ai colori indecifrabili...
Prima di proseguire allora tagliamo la testa al toro...
Estrai il volano e fai una bella foto su cui possiamo discutere...
Poi segnati i colori dei fili che vanno alle bobine (dalla foto sicuramente saranno indecifrabili) e con questi dati ci confrontiamo...
Stai comunque tranquillo che lo risolverai.

[degaus]

C'e' un'altro metodo per controllare il tutto senza togliere il volano?

grazie

[degaus]

Mi sapete dire quanti volts dovrebbero uscire dai vari fili dello statore?
Cosi potrei controllare se il problema proviene da li o no.
Ho appena fatto una misurazione veloce e mi e' sembrato che dal rosso, giallo e verde escono +o- 6volts ma dal blu solo 0.20 e' corretto?

grazie

[laluisa]

Il controllo delle tensioni alla scatola di derivazione non è così immediata per via della tecnica di realizzazione dell'impianto elettrico che, in assenza di dispositivi in funzione, è tutto in corto circuito...
Ti ho detto di smontare il volano per due motivi diversi...
1. il più importante, capire da quante bobine di bassa tensione è composto lo statore(credo siano tre, una per la canndela attraverso la bobina di alta tensione, una per le luci e l'avvisatore acustico, una per lo stop).
2. perchè credo che il filo blu (o presunto tale) sia, in realtà, la presa di massa della bobina di bassa tensione della candela.
Però queste ipotesi possono essere verificate visivamente (soprattutto la prima) o, in maniera semplice, ma articolata e ostica per chi non ha dimestichezza con l'elettricità, attraverso una serie di misurazioni elettriche.
In fondo estrarre il volano è questione di due minuti...

[sartana1969]

scusa se mi intrometto
il motore che tu dici di avere è un motore special
dallo statore special di dovrebbero uscire solo 3 fili
rosso (alimentazione bobina AT)
verde (luci)
nero (massa)

confermi?